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Renovación del puente de Los Franceses , Madrid
Parte deFondos Institucionales
Tren de viajeros a su paso por el puente de los Franceses en una prueba de carga, tras su renovación. En el puente se puede leer el nombre del taller que ha realizado la obra y en la carretera, un camión de Renfe.
Desconocido
Renovación del puente de Los Franceses , Madrid
Parte deFondos Institucionales
Vista de la renovación de tramos de carriles del puente de los Franceses. Se ven operarios cambiando vía.
Desconocido
Renovación del puente de Los Franceses , Madrid
Parte deFondos Institucionales
Vista de la renovación de traviesas y tramos de carriles del puente de los Franceses. Se ven operarios y mucho curioso.
Desconocido
Renovación del puente de Los Franceses , Madrid
Parte deFondos Institucionales
Detalle de la estructura metálica de soporte del tablero del puente. Se ven obreros trabajando.
Desconocido
Renovación del puente de Los Franceses en Madrid
Parte deFondos Institucionales
Vista del puentes tras la renovación de vía, donde al fondo se pueden ver varios obreros y curiosos del evento. A la derecha de la imagen vista parcial de la locomotora de vapor RENFE 140-2360 (Ex Norte 4805) (serie 140-2068 a 2471) fabricada por Euskalduna con nº de fabricación 151 del año 1929
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
Vista general de las vías en la renovación integral de la vía entre Caspe y Mora la Nueva en la línea de Madrid a Barcelona en el km 530/700, en la que se puede observar a la izquierda de la imagen una composición de vagones de mercancías además de un letrero con el nombre de "Mora la Nueva".
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
Detalle del tramo metálico del río Francolí, en Tarragona. Al fondo del puente puede observarse a personal ferroviario trabajando.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
La fotografía muestra un poste con sobrecarga de herrajes, correspondiente a la sección de anomalías detectadas. Al estar el poste muy cargado, habría sido más conveniente colocar silletas en el pórtico en lugar de instalar el equipo de vía general, evitando así tener que taladrar la U del poste.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
De la sección de anomalías detectadas. Los tirantes de anclaje se han fabricado haciendo una unión en su parte central. Los tirantes deben ser de una sola pieza.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
De la sección de anomalías detectadas. Se observa que los taladros de la junta de empalme de pórticos rígidos de celosía no coinciden con los tramos a unir por lo cual el montaje no se puede realizar. Se tendría que fabricar una nueva junta de empalme.
Desconocido