Carriles

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Línea de Madrid a Cuenca, también de Madrid a Valencia por Cuenca

Línea de Madrid a Cuenca, también de Madrid a Valencia por Cuenca

Vista general de un tramo de vía única en recta sin electrificar, en el km 111,900 de la línea, tras la renovación. Tramo entre Aranjuez y Cuenca, dentro de la provincia de Cuenca. Al fondo de la imagen, una curva del trazado

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Línea de Madrid a Cuenca, también de Madrid a Valencia por Cuenca

Línea de Madrid a Cuenca, también de Madrid a Valencia por Cuenca

Vista general de un tramo de vía única sin electrificar, en el km 121,900 de la línea, durante su renovación. Tramo entre Aranjuez y Cuenca, dentro de la provincia de Cuenca. Se ve a la brigada de Vía y Obras, trabajando el balasto de la vía.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Línea de Madrid a Cuenca, y también de Madrid a Valencia por Cuenca

Línea de Madrid a Cuenca, y también de Madrid a Valencia por Cuenca

Vista general de un tramo de la vía única en recta sin electrificar de la línea de Madrid a Cuenca, tras la renovación, y también de Madrid a Valencia. Tramo entre Aranjuez y Cuenca, en el km 30 de la línea, dentro de la provincia de Toledo. Se ven unos carriles en el lado izquierdo de la vía, probablemente procedentes de la renovación de vía.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Línea de Madrid a Sevilla

Línea de Madrid a Sevilla

Vista general de la vía renovada en el km 201 de la línea de Madrid a Sevilla. Al lado de la vía se ven apartados varios carriles, probablemente procedentes de dicha renovación. Fotografía tomada desde el paso superior que atraviesa la línea. Al fondo, una dresina y detrás un paso a nivel sin barreras, con su caseta.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Línea de Madrid a Sevilla

Línea de Madrid a Sevilla

Vista general de la vía renovada en el km 201 de la línea de Madrid a Sevilla. Se ve un paso superior en el que hay una apisonadora y dos operarios. Al lado de la vía se ven apartados varios carriles, probablemente procedentes de la renovación de vía.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Línea de Medina de Campo a Salamanca

  1. Estación de Salamanca: foso de revisión de máquinas
  2. Renovación de vía, km varios
  3. Estación de El Pedroso
  4. Estación de Tejares: varias cosas de la variante
  5. Estación de Campillo: reconstrucción del edificio de viajeros

Renfe

Línea de Puente Genil a Linares

  1. Alcantarilla armada con cerchas de tubo de producción, km 106,291
  2. Puente Arromuelo, km 107,301
  3. Puente Río Salado, km 86,256
  4. Puente Dientes de las Viejas, km 35,276
  5. Pontón de 6,20 m, km 35,979
  6. Puente de Víbora, km 76,745
  7. Puente desgarradero, km 67,440
  8. Puente Esponela, km 73,949
  9. Puente sobre el río Guadajoz, km 65,391
  10. Viaducto de la Sima, km 36,673
  11. Puente sobre el río Bailón, km 48,450
  12. Pontón Villagordo, km 134,110
  13. Pontón Ontanar, km 143,543
  14. Puente La Higuera, km 106,175
  15. Prolongación y reconstrucción de un muro, km 107,055
  16. Puente Alamedal, km 26,878
  17. Pontón de 6,20 m, km 30,730
  18. Paso inferior de la carretera de Jaén - Córdoba, km 89,849
  19. Puente Sierrezuela, km 85,075
  20. Pontón Platero, km 134,925
  21. Hinca de carriles en cimientos muro, km 106,750

Renfe

Línea Venta de Baños a Santander

Línea Venta de Baños a Santander

Vista general de la vía única sin electrificar, km 379,800 - 380, 400 - 381,200 de la línea de Venta de Baños a Santander. A la derecha, se puede ver una pila de traviesas de madera y carriles para la renovación de vía.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Liquidación de las obras ejecutadas por la Compañía Concesionaria del Ferrocarril de Zafra a Villanueva del Fresno, realizada por el ingeniero Ignacio de Santos y Cía

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0177-0001
  • Unidad documental compuesta
  • agosto 1942

    • Parte deColecciones

  1. Volumen XII, Documento nº 2: Planos, Tomo 10º: Casillas de guarda, material fijo de vía, pasos a nivel y obras accesorias generales. - Contiene:
    1.1. Hoja nº 26: Casillas de guarda, trozo 1º: Plantas, alzados fachadas y detalles del modelo de casilla de guarda, casilla de guarda del km 4,50274, casilla de guarda del km 12,88589, casilla de guarda del km 18,10233 y casilla de guarda del km 20,70942 (Escala 1:50, 1:100 y 1:200) (32 x 502 cm). (1942 agosto -)
    1.2. Hoja nº 27: Casillas de guarda, trozo 2º: Plantas, alzados fachadas y detalles del modelo A de casilla de guarda, casilla de guarda del km 36,70543, modelo B de casilla de guarda, casilla de guarda del km 24,82920, casilla de guarda del km 40,57002, casilla de guarda del km 42,87437, casilla de guarda del km 45,43931 (Escala 1:50, 1:100 y 1:200) (32 x 894 cm). (1942 agosto -)
    1.3. Hoja nº 28: Casillas de guarda, trozo 3º: Plantas, alzados fachadas y detalles de la casilla de guarda del km 52,71755 (Escala 1:50, 1:100 y 1:200) (32 x 312 cm). (1942 agosto -)
    1.4. Hoja nº 29: Casillas de guarda, trozo 4º: Plantas, alzados fachadas y detalles de la casilla de guarda del km 69,56622, casilla de guarda del km 88,56440 (Escala 1:50, 1:100 y 1:200) (32 x 420 cm). (1942 agosto -)
    1.5. Hoja nº 30: Material fijo de vía, trozos 1º y 2º: Plano de conjunto de la unión de carriles con bridas de 4 tornillos, sistema de vía con carril de 40 kg por M.L. (Escala 1:1 y 1:2) (32 x 121 cm). (1942 agosto -)
    1.6. Hoja nº 31: Material fijo de vía, trozos 1º y 2º: Plano de conjunto de carril para brida de 4 tornillos, sistema de vía con carril de 40 kg por M.L. (Escala 1:1) (32 x 88 cm). (1942 agosto -)
    1.7. Hoja nº 32: Material fijo de vía, trozos 1º y 2º: Plano de brida para 4 tornillos, sistema de vía con carril de 40 kg por M.L. (Escala 1:1) (32 x 131 cm). (1942 agosto -)
    1.8. Hoja nº 33: Material fijo de vía, trozos 1º y 2º: Plano de tornillo de brida, sistema de vía con carril de 40 kg por M.L. (Escala 1:1 y 4:1) (32 x 66 cm). (1942 agosto -)
    1.9. Hoja nº 34: Material fijo de vía, trozos 1º y 2º: Plano de placas de asiento, sistema de vía con carril de 40 kg por M.L. (Escala 1:1) (32 x 97 cm). (1942 agosto -)
    1.10. Hoja nº 35: Material fijo de vía, trozos 1º y 2º: Plano de tirafondo, sistemas de vía con carril de 40, 45 y 50 kg por M.L. (Escala 1:1 y 2:1) (32 x 66 cm). (1942 agosto -)
    1.11. Hoja nº 36: Material fijo de vía, trozos 1º y 2º: Plano de corazón de acero fundido al manganeso, cambio con carriles de 40 kg por M.L. (unificado), radio 200 Tang-oil (Escala 1:5) (32 x 351 cm). (1942 agosto -)
    1.12. Hoja nº 37: Material fijo de vía, trozos 1º y 2º: Distribución de traviesas y balasto, secciones tipo de vía (Escala 1:50) (32 x 249 cm). (1942 agosto -)
    1.13. Hoja nº 38: Pasos a nivel y obras accesorias, trozo 1º (Escala 1:1000, 1:500, 1:250, 1:200, 1:25, 1:100, 1:50, 1:40 y 1:20) (32 x 3503 cm). (1942 agosto -)
    1.14. Hoja nº 39: Pasos a nivel y obras accesorias, trozo 2º (Escala 1:1000, 1:200, 1:25, 1:50, 1:100, 1:500 y 1:250) (32 x 3494 cm). (1942 agosto -)
    1.15. Hoja nº 40: Pasos a nivel y obras accesorias, trozo 3º (Escala 1:1000, 1:2000, 1:500, 1:200, 1:20, 1:10, 1:50 y 1:100) (32 x 1953 cm). (1942 agosto -)
    1.16. Hoja nº 41: Pasos a nivel y obras accesorias, trozo 4º (Escala 1:1000, 1:2000, 1:5000, 1:200, 1:50 y 1:100) (32 x 445 cm). (1942 agosto -)
    1.17. Hoja nº 42: Accesorios generales: Plano de accesorios generales del trozo 1º (Escala 1:5) (32 x 149 cm) y Plano de accesorios generales de los trozo 3º y 4º (Escala 1:5) (32 x 63 cm). (1942 agosto -)

Compañía del Ferrocarril de Zafra a Jerez de los Caballeros

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