537 resultados directamente relacionados Excluir términos relacionados
Vía general entre Villalba de Guadarrama y Navalperal de Pinares de la línea Madrid a Irún
Parte deColecciones privadas
Vista general de un tramo de vía en recta y terminada en curva, aún sin renovar, entre las estaciones de Villalba de Guadarrama y Navalperal de Pinares de la línea Madrid a Irún. Se puede ver que la electrificación de en una de las vías, es todavía antigua.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Vía general entre Villalba de Guadarrama y Navalperal de Pinares de la línea Madrid a Irún
Parte deColecciones privadas
Vista general de un tramo de vía en recta, pendiente de su renovación, entre las estaciones de Villalba de Guadarrama y Navalperal de Pinares de la línea Madrid a Irún.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Vía general entre los km 68,500 y 105,800 de la línea Madrid a Irún
Parte deColecciones privadas
Vista general de la vía en curva, en la línea de Madrid a Irún, p.k sin identificar. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de madera. Renovación de vía ya terminada.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Vía general en el km 6,300 de la línea Madrid a Irún
Parte deColecciones privadas
Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vista en la parte izquierda de la fotografía de los talleres de Talgo
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Vía general en el km 6,300 de la línea Madrid a Irún
Parte deColecciones privadas
Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. En la parte derecha pueden observarse parte de los talleres de Talgo.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Vía general en el km 6,300 de la línea Madrid a Irún
Parte deColecciones privadas
Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vista de la instalación y aparatos del bloqueo automático. Traviesas de madera sólo bajo la junta de dilatación.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Vía general en el km 6,250 de la línea Madrid a Irún
Parte deColecciones privadas
Detalle de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vista de la junta de carril por testa, descansando sobre traviesas de hormigón
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Vía general en el km 6,250 de la línea Madrid a Irún
Parte deColecciones privadas
Detalle de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vista de la junta de dilatación.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Vía general en el km 6,200 de la línea Madrid a Irún
Parte deColecciones privadas
Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vista de un paso superior para la carretera de Aravaca a Húmera. vía par.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Vía general en el km 6,200 de la línea Madrid a Irún
Parte deColecciones privadas
Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vista del paso superior de la vía para la carretera de Aravaca a Húmera. Vía par.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)