Pruebas a la tracción con materiales de fábrica para los puentes Alhama, Abogado, Campiel Lumpique y Alagón. - Incluye: Mediciones. (1917 febrero 16/1917 diciembre 1)
Pruebas y arriostrado de piezas y material para el puente del Guadalquivir. - Incluye: Mediciones. (1917 marzo 22/1917 mayo 22)
Mediciones para los puentes de La Presa, Mengíbar y Alcolea. - Incluye: Pesos (1918 abril 12)
Mediciones de chapas metálicas para el puente de Alcolea. (1920 febrero 25/1920 septiembre 16)
Pedido de hierros para el puente de Algodor. (1920 marzo 5)
Medidas de un puente en la línea de Castillejo a Toledo. - Incluye: Medidas del material (1922 mayo 9/1922 septiembre 20)
Mediciones de material para el puente del Segura. - Incluye: Mediciones de material. (1923 enero 15/1923 diciembre 24)
Mediciones de material para el puente de Alcudia. - Incluye: Mediciones de material. (1925 julio 18/1925 enero 22)
Pruebas de material para los puentes de Segura, ramblas del Judío y del Moro, y para una partida de carril tipo Brunell. - Incluye: Mediciones. (1923 diciembre 24/1924 diciembre 1)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Sistema de vía con carril de acero de 28 Kg. por metro lineal y sustitución de la cuña de tope por la escarpia pequeña de retención. - Contiene: Planos (31 x 273 cm., 32 x 63 cm. y 32 x 83 cm). (1873 -/1875 -)
Sistema de vía con carriles de acero de 30 kg. por metro lineal: Tipos Madrid-Ciudad Real y Cuenca. - Contiene: Planos. (1876 -/ 1921 diciembre 26)
Sistema de vía con carriles de 32,5 kg. por metro lineal: tipo Ariza. Proyecto de vía con carriles de acero de 32,5 kg. por metro lineal (junta reforzada). (1893 -/1914 marzo 30)
Sistemas de vía con carriles de acero empleados en la Cía. MZA (Red Antigua). - Contiene: Informe y Planos. (1901 junio -/1911 septiembre -)
Proyecto de vía con carriles de acero de 40 kg. por metro lineal. (1901 octubre -/1907-)
Proyecto de vía con carriles de acero de 45 kg. por metro lineal. Contiene: Memoria y Planos. (1911 -/1914 -)
Sistema de vía con carriles de hierro: tipos Badajoz y Mérida a Sevilla. - Contiene: Planos. (1919 enero 31/1919 febrero 2)
Sistema de vía con carriles Brunell de hierro. (s. f.)
Sistemas de vía con carriles de hierro sin traviesas de madera: sistemas Vautherin (1 plano: 46 x 166 cm), Miguel Bergue (2 planos: 53 x 56 cm. y 36 x 68 cm) y Carlos Bergue (9 planos: 31 x 246 cm., A4, A4, 51 x 63 cm, 32 x 123 cm., 31 x 82 cm., 104 x 62 cm., A4 y 31 x 61 cm) . (s. f.)
Informe sobre transformación de la vía española en vía europea. Puentes metálicos. (s. f.)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Plano (64 x 127 cm) y perfil longitudinal (56 x 106 cm) de las variaciones entre Novelé y Alcudia de Crespíns. (1896 diciembre 12)
Sistemas de vía de Játiva a Alcudia de Crespíns, sistema de carriles Brunel, tamaño natural (93 x 221 cm). (1896 diciembre 12)
Sistemas de carriles Bergue para vías permanentes (47 x 109 cm). (s.f.)
Modelo de estaciones de segunda clase (93 x 105 cm). (1896 enero 31)
Revestimiento de los túneles de Santa Barbara y Mariaga (45 x 58 cm y A4). (1898 julio 20/1898 noviembre 20)
Puente de Montesa: Puente para atravesar el río Montesa (72 x 115 cm), Proyecto de un muro para el puente de Montesa (47 x 75 cm), Plano para el zampeado y rastrillo que debe construirse (59 x 92 cm), Puente de hierro de 200 pies para atravesar el río Montesa (93 x 103 cm), Bastidor de hierro propuesto para sustituir el puente de madera del río Montesa, quemado el 4 de octubre de 1859 y demás puentes de madera existentes entre el Grao de Valencia y Játiva (70 x 148 cm), y Proyecto para reforzar los muros de sostenimiento del puente de Montesa (80 x 162 cm). (1853 septiembre 16/1861 mayo 14)
Modelos de pontones: Pontón modelo nº 4 (82 x 102 cm), y Pontón modelo nº 5 (74 x 108 cm). (1856 enero 31)
Modelo de alcantarillas y tajeas (82 x 102 cm). (1856 enero 31)
Plano desde La Venta de la Encina a Mogente (76 x 244 cm). (1856 enero 31)
Plano de Mogente a Játiva (75 x 313 cm). (1856 enero 31)
Perfil longitudinal de la sección de Mogente a Játiva (79 x 316 cm). (1856 enero 31)
Proyecto de sequero concedido a Francisco Ordeig (32 x 71 cm). (1869 julio 6)
Sociedad de los Ferrocarriles de Almansa a Játiva y a El Grao de Valencia (1861-1862)
Sistema de vía Carlos Bergué. (1864 enero 1/1882 abril 26)
Sistema de vía con carril Brunel. (1865 agosto 3/1873 mayo 24)
Sistema de vía de Bochum. (1867 diciembre 1)
Sistema de vía de simple y doble T. (1868 abril 17/1868 mayo 20)
Sistema de vía de Banks (plano 31 x 81 cm. + plano 63 x 118 cm). (1870 julio 8)
Sistema de vía de Miguel Bergué (plano 31 x 252 cm. + plano 36 x 68 cm. + plano 27 x 57 cm. + plano 53 x 57 cm. + plano A3 + plano 31 x 71 cm. + plano A3 + plano 42 x 56 cm). (1872 septiembre 19/1874 julio 24)
Sistema de vía Haarmann (34 x 168 cm). (1883 julio 27)
Sistema de vía con carril de acero (35 x 200 cm). (1891 julio 23)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)