Perspectiva general del vagón, junto al cual se puede observar también parte de otro furgón calderín corto VT 100110 con garita de guardafrenos.

Perspectiva frontal del semi-eje de seccionamiento. En primer plano las vías. A la izquierda marmita y poste eléctrico. A la derecha poste hectometrico. Al fondo paisaje montañoso de la Sierra del Guadarrama

Vista lateral del semieje de seccionamiento y parte del tendido eléctrico. En primer plano las vías. A la derecha poste eléctrico y marmita. A la izquierda caseta y en segundo plano señal luminosa. En tercer plano edificaciones. Al fondo paisaje montañoso

Vista frontal de las vías y los pórticos rígidos del tendido eléctrico. A ambos lados de las vías aparecen taludes rocosos de la trinchera y al fondo una locomotora. Cambios de entrada a la estación.

Perspectiva frontal de los pórticos sobre la vía en la estación de Las Matas. En primer plano las vías. En segundo plano a la derecha muelle cerrado. Al fondo, a ambos lados de las vías, señalización. A la izquierda, en plano inferior, el poblado ferroviario.,

Vista general de la locomotora 333 - 023 - 0 , circulando en un lugar sin identificar, posiblemente Madrid.

Vista general de la locomotora 333 - 012 - 3, en un lugar sin identificar, muy posiblemente Madrid, y en la que puede observarse también, al fondo, una locomotora eléctrica de la serie 276 - 001 a 137 de RENFE, ex 7601 a 7699 y 8601 a 8637.

Vista general de la locomotora Mataró del Tren del Centenario con la composición del Tren del Centenario del Ferrocarril en España 1848-1948 en la estación de Madrid - Atocha. Posando ante ella, los factores Jesús de Lucas Casas, Luis de la Fuente González, Juan José Hidalgo Gálvez y Miguel Muñoz Jaraba. Tras ellos se aprecia la antigua grúa pórtico para levante de vagones.