Cambio de Vías

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Planos de superestructura de vía (aparatos de vía)

  1. Plano Nº 31: Desvío exterior en curva de radio 400 m, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 400/582,143. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 116 cm) (1953 noviembre 24).
  2. Plano Nº 32: Desvío exterior en curva de radio 1000 m, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 1000/321,333. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 118 cm) (1953 diciembre 3).
  3. Plano Nº 33: Desvío interior en curva de radio 1000 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 1000/297,377. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (1953 diciembre 10).
  4. Plano Nº 34: Desvío exterior en curva de radio 1000 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 1000/731,018. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 119 cm) (1953 diciembre 6).
  5. Plano Nº 35: Desvío exterior en curva de radio 800 m, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 800/348,191. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 118 cm) (1953 diciembre 18).
  6. Plano Nº 36: Desvío exterior en curva de radio 300 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 300/738,321. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (s.f.).
  7. Plano Nº 37: Transversal de unión doble. Tg 0,11. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 127 cm) (1954 abril 17).
  8. Plano Nº 38: Transversal de unión sencilla. Tg 0,11. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 108 cm) (1954 abril 23).
  9. Plano Nº 39: Desvío exterior en curva de radio 300 m, con corazón tg 0,09, aguja recta. Rádio 300/560. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 125 cm) (1954 agosto 7).
  10. Plano Nº 40: Desvío interior en curva de radio 1000 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 1000/297,377. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 120 cm) (s.f.).
  11. Plano Nº 41: Desvío exterior en curva de radio 1400 m, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 1400/295,308. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 115 cm) (1954 octubre 18).
  12. Plano Nº 42: Desvío interior en curva de radio 500 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 500/228,549. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 123 cm) (1955 enero 17).
  13. Plano Nº 43: Carril de 45 kg. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 130 cm) (1954 septiembre -).
  14. Plano Nº 44: Desvío exterior en curva de radio 500 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 500/2496,898. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 121 cm) (1955 abril 12).
  15. Plano Nº 45: Desvío interior en curva de radio 900 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 900/287,577. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (s.f.).
  16. Plano Nº 46: Desvío exterior en curva de radio 900 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 900/796,207. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 80 cm) (1955 mayo 18).
  17. Plano Nº 47: Desvío exterior en curva de radio 900 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 900/796,207. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 80 cm) (1955 mayo 18).
  18. Plano Nº 48: Desvío interior en curva de radio 900 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 900/287,577. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (1955 junio 30).
  19. Plano Nº 49: Desvío exterior en curva de radio 800 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 800/893,852. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (s.f.).
  20. Plano Nº 50: Desvío exterior en curva de radio 900 m, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 900/333,111. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (1954 julio 14).
  21. Plano Nº 51: Desvío en recta, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 424/424.985. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1954 julio 14).
  22. Plano Nº 52: Desvío en recta, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 245/453. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1955 septiembre 19).
  23. Plano Nº 53: Desvío en recta con corazón tg 0,09. Ancho de vía 1435. Aguja curva. Radio 343/196. vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1955 septiembre -).
  24. Plano Nº 54: Transversal ordinaria. Tg 0,11. Ancho de vía 1435. vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1955 septiembre -).
  25. Plano Nº 55: Desvío interior en curva de radio de 1500 m, con corazón tg 0,09. Aguja curva. Radio 1500/330,183. vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 enero 21).
  26. Plano Nº 56: Desvío exterior en curva de radio de 1200 m, con corazón tg 0,09. Aguja curva. Radio 1200/652,562. vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 enero 9).
  27. Plano Nº 57: Desvío exterior en curva de radio de 1500 m, con corazón tg 0,09. Aguja curva. Radio 1500/589,650. vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 enero 25).
  28. Plano Nº 58: Estación de Pasajes. Transversal de unión doble, en curva de transición. (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 enero 21).
  29. Plano Nº 59: Agujas para desvíos y cruzamientos tg 0,09 y 0,11. Carril de 54 kg. (Escala 1:50) (31 x 66 cm) (1956 mayo 19).
  30. Plano Nº 60: Transversal de unión doble. Tg 0,11. Carril de 54 kg. (Escala 1:50) (31 x 77 cm) (1956 mayo 19).
  31. Plano Nº 61: Desvío en recta, con corazón tg 0,09, aguja curva de 9,700 m. Radio 399/444. Vía 54' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 diciembre -).
  32. Plano Nº 62: Desvío en recta, con corazón tg 0,11, aguja curva de 9,700 m. Radio 241/029. Vía 54' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 diciembre -).
  33. Plano Nº 63: Transversal de unión doble. Tg 0,11. Aguja curva. Carril de 54 kg. (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (1958 mayo 13).
  34. Plano Nº 64: Junta de aislamiento pegado para carril tipo Renfe UIC 54 (Escalas: 1:1 y 1:2,5) (1964 septiembre 9).
  35. Plano Nº 65: 22-0019 Grapa RNR (Escala 1:1) (1955 enero 1).
  36. Plano Nº 65/1: 22-0024 Grapa RNR4 para instalación aislante (Escala 1:1) (1955 diciembre 22).
  37. Plano Nº 65/2: 22-0029 Grapa RNR5 para instalación aislante (Escala 1:1) (1956 febrero 13).
  38. Plano Nº 65/3: 22-0030 Grapa RNK larga (Escala 1:1) (1956 febrero 23).
  39. Plano Nº 65/4: Cuña metálica para grapa RNTK7 (Escala: 1:1) (1956 marzo 29).
  40. Plano Nº 66: Tipos de tirafondos unificados propuestos para sustituir a los que se utilizan actualmente en la red (Escalas: 1:1 y 2:1) (1942).
  41. Plano Nº 67: Tornillo y tirafondo para vía tipo 45' (Escalas: 1:1, 2:1 y 4:1) (1964 febrero 5).
  42. Plano Nº 68: Tirafondo para vía tipo 42,5 kg (Escalas: 1:1 y 2:1) (1965 diciembre 31).
  43. Plano Nº 69: Tornillo y tirafondo para vía tipo 54/24/40 (Escalas: 1:1, 2:1 y 5:1) (1963 octubre -).
  44. Plano Nº 70: Grapa elástica para fijación del carril de 54 kg/m (Escala: 1:1) (1956 abril 17).
  45. Plano Nº 71: Rodillo para neutralización de los carriles de vía sin juntas (Escala: 1:1) (40 x 60 cm) (s.f.).
  46. Plano Nº 72: Brida mecanizada para utilización de la grapa normal en traviesas de hormigón de junta. Vía de 54 kg. (Escala: 1:1) (1965 enero 29).
  47. Plano Nº 73: Disposición de los contracarriles en los pasos a nivel. Asiento de vía de 54 kg (Escalas: 1:1 y 1:10) (1958 abril 9).
Estación de Orense - Empalme de la línea de Zamora a La Coruña

Estación de Orense - Empalme de la línea de Zamora a La Coruña

Vista panorámica de la playa de vías de la estación de Orense - Empalme. Se ven un gran número de vías, con sus desvíos y varias composiciones de trenes de mercancías, entre los vehículos varios vagones-cisterna. Puede observarse también el edificio de viajeros, andenes, marquesinas de andén, muelles, almacenes y otros edificios de la estación.

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Señales de precaución, en la línea de Palencia a la Coruña

Señales de precaución, en la línea de Palencia a la Coruña

Vista general de la señal de precaución, en una playa de vías de una estación sin identificar, de la línea de Palencia a la Coruña, compuesta por el disco amarillo de precaución y el triángulo en indicación de vía libre. Se puede ver en las vías derechas los cambios y algunos vagones.

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Muro de contención y proceso de renovación de vía en las proximidades de la estación de Ponferrad...

Muro de contención y proceso de renovación de vía en las proximidades de la estación de Ponferrada (León) de la línea de Palencia a La Coruña

Vista general del muro de contención en el km 251,041 de la línea de Palencia a La Coruña. En primer término, se ve el cambio de vía, con su marmita de enclavamiento, el muro de contención, una torre de alta tensión y al fondo, un depósito de agua

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