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Primera pasada del Talgo III RD en el intercambiador de Aravaca.
Parte deFondos Institucionales
Detalle de uno de los rodales de la rama Talgo III RD, usada en la prueba. A la derecha, dos periodistas acuclillados, siguen las evoluciones del tren. La imagen aparece ligeramente desenfocada, al estar el tren en movimiento.
Farco (Madrid) (Fotógrafo)
Primera pasada del Talgo III RD en el intercambiador de Aravaca.
Parte deFondos Institucionales
Detalle de uno de los carriles del dispositivo, en el momento en que el remolque extremo de la rama Talgo III RD, pasa por el mismo.
Farco (Madrid) (Fotógrafo)
Primera pasada del Talgo III RD en el intercambiador de Aravaca.
Parte deFondos Institucionales
Plano general en el que José María de Oriol dirige unas palabras a los empleados, momentos antes de iniciar la comida ofrecida para festejar este nuevo logro de la empresa. El acto se desarrolla en el interior de una de las naves de la base.
Farco (Madrid) (Fotógrafo)
Primera pasada del Talgo III RD en el intercambiador de Aravaca.
Parte deFondos Institucionales
Plano general, en el que Ángel Torán muestra a los reporteros y medios gráficos el dispositivo fijo en vía para el cambio automático de ancho. En primer plano se aprecia parte de los contracarriles del mismo.
Farco (Madrid) (Fotógrafo)
Pruebas de cambio de ancho de vía del Talgo 200
Parte deFondos Institucionales
Desconocido
Rama de Talgo III RD circulando por territorio francés.
Parte deFondos Institucionales
Vista fronto lateral de la composición, circulando por un tramo electrificado. En primer plano aparece la locomotora 353-005 (ex 3005 T) Virgen de la Bien Aparecida. Al fondo, junto a la vía, se aprecia un talud con un murete de contención, sobre el que están estacionados varios coches, y tras ellos una arboleda.
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral de la composición, estacionada posiblemente en una de las Bases de Patentes Talgo, S.A. Se trata del tren preparado para efectuar pruebas de alta velocidad en la línea Madrid-Sevilla. En el furgón de cola, aún se mantiene el rótulo "360 km/h", alusivo a tal hecho, mientras que en el resto de los coches ha sido tachado.
Desconocido
Reperfilado de ruedas de una locomotora 354.
Parte deFondos Institucionales
Vista en detalle de la acción, con el bogie de la máquina centrado sobre el torno de foso.
Parte deFondos Institucionales
Vistas en detalle de una rueda. Se aprecian con nitidez sus principales elementos, tales como el buje y caja de grasa, disco de freno y las articulaciones para el guiado de la misma.
Rodadura desplazable adaptada a vagones.
Parte deFondos Institucionales
Vista en detalle, de la suspensión de una plataforma portacontenedores de la serie MMC3. En primer plano se aprecia el bogie Y 21, sobre el que se ha adaptado el sistema.