Vista frontal del testero de la locomotora Talgo Virgen de Lourdes 3001 T, tras su llegada a la estación parisina de Austerlitz, en el primer viaje sin efectuar transbordo en la frontera.

Vista frontal de la instalación fija de cambio automático de ancho de vía, sita en la base de Aravaca. En primer plano se aprecia el mecanismo, y al fondo, sobre la vía una composición de Talgo III RD, mientras que a la derecha otra permanece estacionada en vía muerta, próxima a la nave de la empresa.

Vista lateral de la instalación fija de cambio automático de ancho de vía, sita en la base de Aravaca. Se observa una composición de Talgo III RD de tres coches y locomotora aproximándose para iniciar la operación.

Vista lateral de una composición de tren Talgo III al paso por un cambio de agujas. En primer plano se observa el furgón final de tren, y la vía adyacente a la que circula el convoy. Al fondo, los hilos y las ménsulas de la catenaria.

Vista fronto lateral del tren, compuesto por seis coches, y remolcado por la locomotora 350 Virgen de Begoña. Al fondo de la imagen se aprecia parcialmente una nave industrial.

Vista general del edificio donde se encuentra la instalación fija en vía, para el cambio de ancho, de la estación de Portbou. En su interior aparece una rama de este tren, completando la operación. En primer plano se ve la marmita de una aguja.

Vistas generales, en las que se aprecia el edificio para la instalación fija en vía, de cambio de ancho, situado en la estación de Portbou. Pasando por ella, se ve una rama de este tren, realizando la operación. La segunda imagen lleva anotada la signatura remitente, sobre la emulsión.

Vista frontal del edificio donde se encuentra la instalación fija en vía, para el cambio de ancho, de la estación de Portbou. La toma está hecha desde el lado español. Al fondo a través del edificio, se distingue el testero de un tractor de maniobras o locomotora diésel de SNCF. La signatura remitente, aparece anotada sobre la imagen.