Vista en detalle de una rueda, a la que posiblemente se le hallan fijado galgas, para realizar una prueba de resistencia.

Vista en detalle de un equipo amplificador, usado posiblemente para mediciones y pruebas mediante ultrasonidos.

Vista en detalle, en la que se aprecia el acople del bastidor de un remolque, a los elementos de guiado que lo unen al siguiente vehículo.

Vista del perfil de una rueda, con el sistema RD dispuesto, y colocada sobre un carril. Al fondo se distingue el pórtico del rodal, donde posiblemente habrá de ser instalada. Sobre la imagen aparece anotado a lápiz el díametro del elemento, por el lado de la pestaña: 46'2 cm.

Vista frontal de un pórtico de rodadura, preparado para adaptarle el sistema de rodadura desplazable. El elemento se encuentra alzado mediante dos gatos, sobre la vía del taller, de manera que se le puedan acoplar las ruedas. Sobre la imagen aparece anotada a lápiz, la anchura real del paso de rueda: 18 cm.

Vistas en detalle, en las que se aprecia la rueda utilizada para probar el primer sistema de rodadura desplazable.

Vista frontal parcial de un rodal RD. Se aprecian los elementos estructurales, una de las ruedas, y la suspensión de la misma.

Secuencia en la que se aprecian las evoluciones de los remolques RD, sobre la instalación fija en vía para el cambio de ancho, de la base de Aravaca. Un tractor de la serie 303 empuja el convoy improvisado, mientras al pie del intercambiador, los técnicos y el personal de la factoría, observan los progresos.

Vista general, tomada en picado de la instalación fija en vía para el cambio de ancho, posiblemente en la estación de Irún. Sobre esa misma vía, se ve el testero de un remolque extremo de este tipo de tren. A ambos lados, se ven estacionadas otras composiciones de viajeros, en vías paralelas.

Vista lateral de la composición, detenida en una estación sin identificar. En primer plano, se ve el rótulo informativo del coche nº1 de clase turista, en el que aparecen las estaciones con parada del recorrido: París, Figueras, Gerona y Barcelona. A la derecha, en la vía contigua, se aprecia el final de otra rama Talgo III.