Cádiz (Andalucía)

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Expediente relativo al proyecto de alumbrado eléctrico de las estaciones: Cádiz, San Fernando, Puerto Real, Puerto de Santa María, Jerez de la Frontera, Utrera, Dos Hermanas, Los Merinales, Sevilla - San Bernardo y San Jerónimo

  • ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0108-0001
  • File
  • 1929-10-08 - 1929-12-28

    • Part of Fondos antiguos

  1. Correspondencia tramitando el proyecto. (1929 octubre 31/1929 noviembre 14)
  2. Memoria. (1929 octubre 8)
  3. Planos generales. (1929 octubre 8)*
    3.1. Estación de Cádiz.
    3.2. Estación de San Fernando.
    3.3. Estación de Puerto de Santa María.
    3.4. Estación de Puerto Real.
    3.5. Estación de Jerez de la Frontera.
    3.6. Estación de Utrera.
    3.7. Estación de Dos Hermanas.
    3.8. Estación de Los Merinales.
    3.9. Estación de Sevilla - San Bernardo (94 x 236 cm).
    3.10. Estación de Sevilla - San Jerónimo.
  4. Pliego de condiciones. (1929 octubre 8)
  5. Presupuestos. (1929 octubre 8)
    5.1. Cubicación única.
    5.2. Cuadros de precios.
    5.3. Presupuestos parciales.
    5.4. Presupuesto general.

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Confrontación del proyecto de ferrocarril estratégico de San Fernando al Campo de Gibraltar y ramales a Algeciras y La Carraca

  • ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0048-0001
  • File
  • 1910-11-11

    • Part of Fondos antiguos

  1. Informe del ingeniero encargado de la confrontación. (1910 noviembre 11)
  2. Planos del trazado. - Contiene: Plano general (68 x 186 cm); Plano del trazado entre San Fernando, Chiclana de la Frontera y el límite del término de Medina Sidonia (44 x 100 cm); Plano del trazado dentro del límite del término de Medina Sidonia (Escala 1:25.000) (35 x 106 cm); Plano del trazado entre los términos de Medina Sidonia, Alcalá de los Gazules y Castellar (67 x 103 cm); y Plano del trazado entre los términos de Medina Sidonia y Alcalá de los Gazules (58 x 83 cm). (s.f.)
  3. Comprobación detallada del trazado proyectado entre los km 7 y 10 (Chiclana). - Contiene: Plano (Escala 1:5000) (35 x 96 cm); Perfil longitudinal (Escala 1:5000 para las horizontales y 1:500 para las verticales) (35 x 104 cm); Perfiles transversales (Escala 1:200) (35 x 243 cm); y Gráfico de distribución de tierras (Escala 1:2.500 para las horizontales y 1:10.000 para las verticales) (54 x 184 cm). (1910 noviembre 11)
  4. Estudio para el trazado tanteado de la travesía de Chiclana. - Contiene: Plano (Escala 1:1000) (34 x 91 cm). (1910 noviembre 11)
  5. Comprobación taquimétrica en los km 24 y 28. - Contiene: Plano de la copia de los borradores del proyecto en la parte correspondiente a la comprobación taquimétrica en el km 24 (Escala 1:5000) (33 x 55 cm); Plano de la comprobación taquimétrica en el km 24 (Escala 1:5000) (34 x 61 cm); Plano de la copia de los borradores del proyecto en la parte correspondiente a la comprobación taquimétrica en el km 28 (Escala 1:5000) (34 x 68 cm); Plano de la comprobación taquimétrica en el km 28 (Escala 1:5000) (A3) . (1910 noviembre 11)
  6. Comprobación del trazado proyectado entre los km 44 y 53, estudio del túnel de los Yesos. - Contiene: Plano (34 x 195 cm); Perfil longitudinal de la comprobación de la bajada al río Álamo (Escala 1:5000 para las horizontales y 1:500 para las verticales) (34 x 132 cm); Perfil longitudinal del estudio de comprobación del túnel de los Yesos (Escala 1:5000 para las horizontales y 1:500 para las verticales) (34 x 110 cm). (1910 noviembre 11)
  7. Trazado tanteado. - Contiene: Plano (Escala 1:25.000) (35 x 385 cm); y Perfil longitudinal (Escala 1:25.000 para las horizontales y 1:1000 para las verticales) (35 x 438 cm). (1910 noviembre 11)
  8. Estudio para el trazado tanteado del km 85 al 95. - Contiene: Plano (Escala 1:5000) (35 x 163 cm); y Perfil longitudinal (Escala 1:5000 y 1:500) (34 x 231 cm). (1910 noviembre 11)
  9. Fórmulas de explotación. - Contiene: Gráficos: nº 1 Santander a Bilbao, nº 2 Vascongados, nº 3 Santander a Llanes, nº 4 Oviedo a Llanes, nº 5 La Robla a Valmaseda, nº 6 Astillero a Ontaneda, nº 7 San Julián a Traslaviña, nº 8 Amorebieta a Pedernales, nº 9 Luchana a Munguía, nº 10 Cariñena a Zaragoza, nº 11 Igualada a Martorell y nº 12 Vasco Asturiana (34 x 612 cm); y Fórmula de explotación. (1910 noviembre 11)

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Proyecto de instalación del Control de Tráfico Centralizado (C.T.C.) en la línea Sevilla (San Bernardo) - Cádiz

  1. Documentación técnica sobre la instalación del CTC Sevilla - Cádiz. Contiene:
    1.1. Aviso Nº 2 de la 3ª Zona. Control de Tráfico Centralizado (CTC) en el trayecto Sevilla (San Bernardo) - Cádiz. Aviso de que, a partir del día 9 de febrero de 1961, quedan en servicio las señales intermedias del bloqueo automático en los tramos Don Rodrigo - Utrera y Las Cabezas - Lebrija. (1961 febrero 8).
    1.2. Consigna Nº 54, Serie A del Control de Tráfico Centralizado (CTC) en el trayecto Sevilla (San Bernardo) - Cádiz. (1961 abril 17).
    1.3. Esquemas generales del trayecto Sevilla (San Bernardo) - Cádiz. (VII-S-1898), original y reformado (s.f.).
    1.4. Informe sobre los postes singulares y situación de conductores, del armado de la línea para CTC. Trayecto Sevilla - Utrera. Línea Sevilla - Cádiz (s.f.).
  2. Correspondencia variada entre la Dirección de Electrificación y la de Señalización y comunicaciones de Renfe y a su vez, con MARCONI ESPAÑOLA, S.A., sobre diferentes temas con respecto al montaje CTC Sevilla - Cádiz (presupuestos, relación de materiales, certificaciones, etc.) (1955 julio 9 / 1960 mayo 24).
  3. Proyecto de inversión de los fondos de contrapartida correspondientes al año fiscal 1954/4955. Apartado VI: Instalaciones de señalización y CTC (presupuestos) (s.f.).
  4. Presupuestos de materiales para el trayecto La Salud - Cádiz del proyecto de CTC de la línea Sevilla - Cadiz (s.f.).
  5. Informe sobre la variación de línea de comunicaciones entre San Fernando y Cádiz. Contine Informe y planos de la variación de la línea en distintos puntos kilométricos (1956 marzo 14).
  6. Gráficos de GENERAL RAILWAY SIGNAL COMPANY, dando diferentes soluciones de creación del CTC para las diferentes estaciones entre Sevilla (San Bernardo) y Cádiz (1955 abril 18)

Planos relativos a los enlaces ferroviarios de Cádiz

  1. Cádiz: esquema del plano general. (1944 octubre -)
  2. Proyecto de estación para la zona franca de Cádiz. (s.f.)
  3. Cádiz: nº 244/13, modificación de vías y emplazamiento nueva estación del Puerto Franco. (s.f.)
  4. Cádiz: Km. 157.626,82 de la línea de Sevilla a Cádiz. (s.f.)

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Expedientes relativos al servicio combinado establecido entre la Compañía MZA y la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces

  • ES 28079. AHF A-2-10-1-1-D-0034-0001
  • File
  • 1906-11-23 - 1938-05-14

    • Part of Fondos antiguos

  1. Servicio combinado en el empalme de Belmez. (1906 noviembre 23/ 1922 febrero 1)
  2. Adquisición de la línea de Bobadilla a Algeciras. (1914 abril 5 / 1932 diciembre 19)
  3. Explotación de las líneas de los Caminos de Hierro del Sur de España por parte de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces. (1916 septiembre 26/ 1916 octubre 9)
  4. Tarifas para el ramal de Luque a Baena (1917 octubre 6/ 1921 diciembre 4)
  5. Contrato entre las compañías para el peaje de los trenes de viajeros entre Alquerías y Murcia. (1920 enero 15 / 1926 abril 12)
  6. Establecimiento de tarifa para el transporte de un vagón de Andaluces entre Alcantarilla y Alquerías. (1922 octubre 21/ 1923 enero 30)
  7. Establecimiento de tarifas para el transporte de mercancías a granel. (1922 diciembre 2/1931 septiembre 18)
  8. Contrato para el peaje de los trenes que transitan por la línea de MZA desde San Jerónimo al Puerto de Sevilla. (1929 junio 1)
  9. Servicio entre la estación de Cádiz y los muelles Reina Victoria y Alfonso XIII. (1930 marzo 26/1930 mayo 30)
  10. Liquidaciones del tráfico combinado. (1934 mayo 20/1936 febrero 12)
  11. Ampliación de servicio de la estación de Alquerías-Santomera. (1938 marzo 14/1938 mayo 14)

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Apeadero de Segunda Aguada (Cádiz)

Apeadero de Segunda Aguada (Cádiz)

Vista parcial de vías y andenes del apeadero, en la que puede observarse a viajeros descendiendo de un automotor eléctrico o unidad de tren eléctrica detenida en la vía.

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