D. Juan Carlos de Borbón, entonces Príncipe de Asturias, en la cabina de conducción de la locomotora de vapor Mikado 141 F - 2348 (serie RENFE 141F - 2301 a 2417), con motivo de la clausura oficial de la tracción vapor de vía ancha en España, acto protocolario que tuvo lugar en la estación de Vicálvaro - Clasificación el 23 de junio de 1975

Vistas interiores y exteriores del Museo del Ferrocarril de Madrid, tomadas durante la Jornada de Puertas Abiertas 2021, también llamada Día del Tren, en la que se conmemora la inauguración el 28 de octubre de 1848 de la primera línea de ferrocarril peninsular, la línea de Barcelona a Mataró

1. Manual e instrucciones de locomotora diésel "locotractores" de la serie 10.101 - 10.146 "Memé", para la formación del personal de conducción. (s.f.)
2. Planimetría y lámina del pupitre de mando de locomotoras "Memé". - Contiene: Lámina de pupitre de mando de la locomotora (A4) ; Plano del distribuidor de aceite y cambio de velocidades (74 x 149 cm); Plano de instalación de máquinas (2 motores) (30 x 100 cm) ; Plano general de la instalación de aire comprimido (FER) (29 x 73 cm) ; Esquema de la disposición de los aparatos en las instalaciones del aire (FER) (30 x 92 cm) ; Disposición de los aparatos para el muelle neumático (FER) (29 x 57 cm) ; Plano general de la instalación de aire comprimido (FRI) (A3) ; Esquema de la disposición de los aparatos en las instalaciones del aire (FRI) (29 x 75 cm) ; Esquema de la instalación del combustible (29 x 44 cm) ; Plano de engrase de los puntos de engrase a presión (30 x 100 cm). (1956 diciembre 12/1966 noviembre 8)

1. Conjunto del bastidor de un coche automotor. (1931 agosto 10/1931 noviembre 6)
2. Conjunto y detalles de las puertas exteriores de un furgón automotor. (1931 julio 22/1931 diciembre 2)
3. Tabique longitudinal de la cabina de mando del lado de Bilbao de un coche automotor. (1931 noviembre 24/1932 enero 26)
4. Visera de protección para la ventana de la cabina de mando de un coche automotor. (1931 mayo 29/1931 noviembre 6)
5. Armadura del techo de un coche automotor (2). (1931 junio 17/1931 noviembre 24)
6. Conjunto del decorado de un coche automotor. (1931 agosto 13/1931 noviembre 18)
7. Cercha para coche automotor y furgón automotor. (1931 junio 11/1931 septiembre 22)
8. Montaje de los depósitos de vacío y de aire comprimido. (1931 julio 6/1931 septiembre 22)
9. Cerradura de puertas correderas y montaje de la cerradura Pottier de la puerta de cabina. (1931 junio 9/1931 septiembre 22)
10. Montaje de las puertas correderas de plataforma para coche automotor. (1931 julio 28/1931 diciembre 2)
11. Ángulo de plataforma central de coche automotor. (1931 julio 11/1931 septiembre 22)
12. Armadura de los testeros de caja para furgón automotor. (1931 julio 6/1931 septiembre 22)

Vista parcial de los trabajos de retirada y desescombrado de los restos de materiales esparcidos por la vía y alrededores tras el accidente producido en el estación de Torralba del Moral. En primer término a la derecha, distinguimos la cubierta de un coche de viajeros de la rama de Talgo III que chocó con un tren TECO que permanecía detenido en la vía. En el centro de la composición, vemos una grúa y los restos de otros dos coches de la misma composición de Talgo. En la esquina inferior izquierda, observamos más restos materiales y a diferentes profesionales (personal ferroviario, guardia civil...) trabajando en la zona.
Se trata del accidente ferroviario sucedido en la localidad soriana de Torralba del Moral, donde una composición de Talgo III procedente de Barcelona, chocó con un convoy de mercancías que estaba estacionado en la vía. Murieron dieciséis personas.