Vista general de la locomotora de vapor en la que puede observarse la cabina de conducción y parte de la composición de viajeros

Vista general de la locomotora de vapor en la que puede observarse la cabina de conducción y el tender

Vista de un tramo de vía desde el interior de una locomotora diésel - hidráulica fabricada por Henschel & Son. Aparecen edificios al fondo.

Vista tomada desde el interior de la cabina de conducción de una de las locomotoras diésel General Electric (GECo), construidas bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculadas primero como 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, en la que puede observarse otra composición de vagones tolva en las proximidades de la cementera El Alto de Cementos Portland Valderribas.

Detalle de vagones tolva en las instalaciones de la cementera El Alto de Cementos Portland Valderribas.

Perspectiva general de la locomotora nº 202 y de parte de su cabina de conducción tomada desde atrás, que fue fabricada en 1919 por Haine Saint Pierre con nº de fabricación 1.259, siendo posteriormente reconstruida por los Talleres Lafuente en 1962, y que se encuentra detenida en el depósito de una estación sin identificar. En la imagen puede observarse con detalle, bajo la ventana de la cabina de conducción, la placa con la indicación del número de locomotora dentro del Tajuña, y junto a ella, la placa de Talleres Lafuente.

Perspectiva general tomada desde atrás de la locomotora nº 202 y de su ténder, fabricada en 1919 por Haine Saint Pierre y cuyo nº de fabricación era el 1.259, siendo posteriormente reconstruida por los Talleres Lafuente en 1962, y que se encuentra detenida en el depósito de una estación sin identificar.

Escena dramática en una locomotora, ante un inminente choque, el fogonero se aferra a apretar el freno de mano del tender, mientras el maquinista hace insistentes señales con el silbato. La máquina aún sin marquesina, ya está equipada con dos inyectores Giffard.