1. Correspondencia sobre la dotación y reposición de material sanitario en los botiquines de las estaciones. (1935 diciembre 26/1936 septiembre 19)

1. Listado de médicos de la Compañía MZA, y peticiones de sueldo para los médicos agregados. [1920?]
2. PUBLICACIÓN: Instrucción general número 3 sobre el Servicio Sanitario de la Compañía / Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España. - Madrid: [s.n.], 1900 (Imp. Central de los ferrocarriles) . - 162 p. ; 28 cm
   PUBLICACIÓN: Anexo a la Instrucción general número 3 sobre el Servicio Sanitario de la Compañía: Cuadro de las estaciones sanitarias de la red. nombres y residencias de los médicos y farmaceúticos / Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España. - Madrid: [s.n.], 1919 (Imp. Central de los Ferrocarriles : Ronda Toledo, 20). - 8 p. ; 27 cm

1. Real Orden del Reglamento Sanitario de vías férreas de 6 de juio de 1925. En: Gaceta de Madrid núm. 196 de 15 de julio de 1925, pp. 358-362. ; Circular de la Dirección General de Sanidad aprobando las listas de distribución de los distintos modelos de botiquines e instalaciones fijas presentadas por las compañías. En: Gaceta de Madrid núm. 307 de 3 de noviembre de 1925, pp. 645-647. Informe sobre los gastos del personal del servicio Sanitario, sueldos de los médicos Incluye recortes de prensa de la Gaceta de Madrid. (1925 julio 15/1925 diciembre 3)

1. Correspondencia sobre la dotación y reposición de material sanitario en los botiquines de las estaciones. (1930 enero 6/1930 octubre 13)

RESUMEN DE LA ENTREVISTA y TESTIMONIOS:

Resumen del Poblado de Los Rosales:
Completan detalles de la entrevista de Juan Oviedo Cañero, que se le acabó la cinta cuando estaba hablando sobre el grupo de las viviendas de la zona de las cocheras, en las cuales vivía el personal de Movimiento.

Resumen del Poblado de San Jerónimo:
El poblado de San Jerónimo no es considerado actualmente como un poblado ferroviario. El barrio de San Jerónimo fue cerrado hace unos 10 años, por la construcción del Ave, hoy en día donde estaban ubicados los talleres, se encuentra desolado pero se puede ver un campo de futbol, que los ferroviarios pidieron construir en el año 1933. Hay unos bloques de viviendas de los años 50 del siglo XX, que debieron de ser los primeros. Delante de ellos y próximo a al lugar donde se encontraban las vías y los andenes, se encuentran una serie de bloques de edificios que hoy en día todavía pertenecen a RENFE, y el siguiente bloque de viviendas está cercano a la estación de Sevilla-San Jerónimo, y algunas de estas viviendas están habitadas por lo que se cree personal antiguo del ferrocarril. Están en buen estado de conservación y poseen tres dormitorios, cocina, sala de estar, cuarto de baño y patio trasero, nos cuentan que antes de que existieran estas viviendas, y a la espera de que les dieran unas en condiciones, se formaron unas chabolas en torno a la estación. No existió ningún servicio más, sólo que hay una glorieta que recibe el nombre de glorieta de los ferrocarriles.

Resumen entrevista:
Carmelo Martínez Cruz, nació el 24 de enero 1940, fue minero de la mina de Villanueva del Rio y Minas, su padre y su abuelo también fueron mineros. Cuando se cierra la mina en el año 1973, él empieza a trabajar en el Ayuntamiento. Luchó para que no cerraran la mina, era del Estado y pertenecía al Ministerio de Hacienda, se encerró dentro de ella y viajó a Madrid en 1971, para evitar que cerraran la mina, y en aquel momento consiguieron que se aplazase pero luego ya no. A los trabajadores les ofrecieron trasladarse a la mina de Peñarroya, también era del Estado, pero él se quedó en Villanueva, y fue cuando comenzó a trabajar en el Ayuntamiento. Cuando picaban en la mina, bajaban 28 personas en cada viaje; desde la mina suministraban carbón a los trenes de RENFE, para uso de los trenes de vapor, hasta que éstos se eliminaron, y una vez que el carbón no se suministraba, empezaron a suministrar floid. Antes de que comenzase a depender del Ministerio de Hacienda, todo lo recibían gratis, la casa, el economato, algunas personas tenían un huerto y la empresa poseía animales. Cuando una persona quería construirse una casa, les proporcionaban el terreno y el material, y todas las personas que podían les ayudaban. Dentro de la entrevista intervienen también otros mineros que trabajaron en la mina, llamados Juan y Antonio Moreno.

Resumen del Poblado Minero de Cerro de Hierro (Huelva)
El poblado estaba formado por tres calles, una de ellas conserva las casas como fueron en su día, y por ello la mayoría están ocupadas por familias y algunas se están restaurando, en otra calle todas las casas están derrumbadas, y por ellas sólo pasan animales, la calle principal se llamaba Calle Abajo por el sentido de las aguas. Sobre un promontorio se observan una serie de casas de estilo inglés que están cercadas por una valla, en ella vivían los ingenieros o el director de la explotación, estas casas están derruidas pero se podrían reconstruir. El poblado también estaba formado por la escuela, que según una señora había dos, el botiquín, el dispensario y el economato, todos estos edificios están actualmente destruidos, y algunos de ellos no fueron identificados, también poseían dos estaciones había una estación intermedia o apeadero que se encontraba entre la estación terminal y el poblado, enfrente de ella se encuentran las ruinas de diferentes estaciones anejas a la vía, y por ultimo está la estación principal que se encuentra derruida.

1. Copia de la Instrucción nº 1 referida a prescripciones de la R.O. del 1º de febrero de 1887 referentes al transporte de mercancías. (1887 noviembre).
2. Copia de la Instrucción nº 2, que continúa a las disposiciones contenidas en la Instrucción nº 1. (1888 enero 11).
3. Copia de la Instrucción nº 3 referida a primas de regularidad a los maquinistas. (1888 marzo 14)
4. Copia de la Instrucción nº 4 referida al abono de haberes a los agentes heridos. (1888 mayo 3)
5. Copia de la Instrucción nº 5 referida a prescripciones para evitar el que los vehículos sobre vías de apartadero se pongan en movimiento espontáneo. (1889 marzo 1)
6. Copia de la Instrucción nº 6 referida al cuidado, preparación y encendido de las linternas de los discos. (1889 marzo 20)
7. Copia de la Instrucción nº 7 referida a señales para la salida de los trenes. (1889 marzo 31)
8. Copia de la Instrucción nº 8 referida a botiquines. (1889 octubre 17)
9. Copia de la Instrucción nº 9 referida a medidas que han de tomarse cuando se encuentre un cadáver sobre la vía. (1889 noviembre 6)
10. Copia de la Instrucción nº 10 referida a la colocación de los agentes de los Servicios de Material y Tracción y Vía y Obras en las estaciones bajo la autoridad del Jefe. (1889 noviembre 7)
11. Copia de la Instrucción nº 11 referida a la aclaración a la Orden General nº 12 sobre maniobras en las estaciones; y a maniobra, entretenimiento y engrase de los aparatos de la vía. (1889 diciembre 10)
12. Copia de la Instrucción nº 12 referida a visitas a las obras y aparatos. (1889 diciembre 11)
13. Instrucción nº 13 sobre el uso del freno a contra-vapor. (1890 marzo 1)
14. Instrucción nº 14 en la que se realiza una aclaración al artículo 22 de la Orden General nº 3 sobre servicio telegráfico. (1890 marzo 20)
15. Instrucción nº 15 relativa a prescripciones especiales para la carga y el transporte de rollizos. (1890 septiembre)
16. Instrucción nº 16 sobre medidas a tomar contra incendios. (1890 septiembre)
17. Instrucción nº 17 relativa al asiento de la vía. (1890 noviembre)
18. Instrucción nº 18 sobre prescripciones concernientes a los aparatos de choque y tracción. (1891 marzo)
19. Instrucción nº 19 para el reconocimiento de la parte metálica de los puentes de hierro. (1891 agosto)
20. Instrucción nº 20 para la facturación y transporte de géneros sujetos a fiscalización. (1892 marzo 10)

• Incluye:
  -Estudio sobre las peticiones acordadas en el Congreso Nacional de Ferroviarios celebrado en enero y febrero de 1919 (1919 abril -)
  -Orden de Dirección General núm. 196: Descansos con percepción de haber o jornal, licencias y socorros en casos de enfermedad o accidente de trabajo. (1912 diciembre 12)
  -Relación de depósitos y reservas que poseen botiquín; Uniformes impermeables; Estaciones con habitación para servicio sanitario; Calefacción en furgones; Modelo impreso de declaración.

1. Correspondencia e informes, con detalle sobre accidentes ferroviarios y atención médica en los mismos. - Incluye relación de material existente en las estaciones de la Compañía: Oficina-consultorio; cajas de socorro o botiquines modelo Charriere con material de cura e instrumental completo de amputaciones, férulas para fracturas, etc.; botiquines de tren; botiquines de reserva; camillas. - Incluye además PUBLICACIÓN con artículos: Ambulancias sanitarias en los trenes. - Medidas de higiene en los servicios ferroviarios. - En: Los Transportes Férreos. Publicación comercial de ferrocarriles, Año XXXV (4ª época), núm. 1587. 24 agosto de 1921. (1921 agosto 24/1921 septiembre 7)