1. Situación económica de los ferrocarriles austriacos: - Contiene: Boletín de prensa. (1953 octubre 31)
2. Situación económica de los ferrocarriles argentinos: - Contiene: Boletín de prensa. (1957 febrero 8)
3. Situación económica de los ferrocarriles belgas: - Contiene: Financiación en Bélgica. (1958 junio -)
4. Situación económica de los ferrocarriles brasileños: - Contiene: Boletín de prensa. (1955 octubre 7)
5. Situación económica de los ferrocarriles canadienses: - Contiene: Boletín de prensa. (1955 enero 21/1957 octubre 5)
6. Situación económica de los ferrocarriles daneses: - Contiene: Boletín de prensa. (1956 noviembre 21/1957 agosto 31)
7. Situación económica de los ferrocarriles alemanes: - Incluye: Boletín de prensa; Impresiones del viaje a Alemania, efectuado por Francisco Wais. (1955 marzo 1/1953 septiembre 27)
8. Varios ferrocarriles: - Contiene: Nota sobre los resultados económicos de la explotación de algunas grandes redes europeas y de como se ha hecho en ellas frente a las dificultades derivadas de resultados. (s.f.)

1. PUBLICACIÓN : L' autonomie des chemins de fer de l'etat Belge : Travaux des groupes d'etudes de la reconstitution nationale / Institut de Sociologie, Instituts Solvay. - Bruxelles ; Paris : J. Lebègue & Cie., 1919. - 278 p. ; 22 cm.
2. Recortes de prensa sobre el nuevo régimen de explotación de los ferrocarriles en Bélgica (1919 junio 25/1920 abril 3)
3. Correspondencia entre Eduardo Maristany y Renato Lisle sobre la nueva ley de explotación de los Ferrocarriles belgas, aludiendo a la comprensión que Francisco Cambó puede tener del tema (1919 junio 25/1920 febrero 9)

1. Países: Alemania, Austria, Bélgica, Checoslovaquia, Finlandia, Francia, Grecia, Holanda, Hungría, Inglaterra, Italia, Luxemburgo, Noruega, Polonia, Portugal, Balcanes (Turquía, Bulgaria, Servia), Rumanía, Suecia y Yugoslavia. Incluye: Lista de países que comprenden la Asociación Internacional de Congresos de Ferrocarriles.

Sin escala. 1 mapa: col. ; 33 x 42 cm.

1. Argumentos y razones que pueden esgrimirse para defender la necesidad de aumentar las tarifas ferroviarias. - Incluye: 12 anexos sobre aumento de gastos, beneficios de las Compañías, aumentos de tarifas en otros países, influencia en el precio de los productos, viajeros transportados y elevación de tarifas.
2. Argumentos y razones demostrativas de las inaceptabilidad de las enmiendas de la minoría republicana, de la minoría ciervista y de la presentada por el Sr. Gasset para resolver el problema ferroviario. - Incluye: Documentos justificativos: sobre la inclusión del personal jubilado en la mejora salarial, modificación de las plantillas, transporte de patatas en Murcia, exclusión de los transportes del Estado de los nuevos recargos, tarifas en Bélgica y Francia, débitos del Estado a MZA, transporte de paquetes postales y naranjas, recorte de PRENSA sobre la elevación de las tarifas en otros países.
3. Correspondencia entre el Ministro de Fomento y la Dirección del Compañía proporcionando datos para la discusión en Cortes del problema ferroviario. - Incluye: Relaciones de tarifas puestas en vigor después del 26 de diciembre de 1918. (1919 diciembre 31/1920 marzo 8)