Vista fronto-lateral del prototipo Talgo XXI detenido en la estación de Guadalajara durante las primeras pruebas dinámicas. En el centro de la composición, vemos la locomotora Virgen del Rocío flanqueada por el andén y las estructuras metálicas que lo cubren. Al fondo a la derecha, distinguimos un tren de cercanías de RENFE.
Este tipo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista fronto lateral, de la primera unidad construida, y con la advocación de la Virgen del Pilar, rotulada. En primer plano se aprecia un intercambiador de ancho de vía, y al fondo a la izquierda, una rama Talgo Pendular, decorada con los colores de Grandes Líneas Renfe. Al fondo a la derecha, se ven las naves de talleres.

Vista en detalle de una de las ventanas laterales de la rama. Sobre la luna tintada, se refleja la imagen de una rama Pendular, decorada con los colores Grandes Líneas Renfe. Entre la ventanilla, y la unión con el siguiente remolque, se aprecia el logotipo corporativo de este nuevo tren de alta velocidad.

Vistas semilaterales de la primera unidad en salir de talleres. Los últimos coches de la rama, permanecen aún en el interior de los mismos, cuyas naves se ven al fondo de la imagen. Al fondo, a la derecha, se aprecia el talud sobre el que se asienta una línea férrea electrificada.

Vista fronto lateral, de la cabeza tractora Bombardier. A la izquierda, se distingue parcialmente una rama de Talgo XXI y al fondo, las naves de talleres.

Vistas frontales del testero delantero, de la cabeza tractora Bombardier, a la que aún no se le ha rotulado la advocación mariana de la Virgen del Pilar. Al fondo se distinguen parcialmente las naves de talleres.

Plano americano, en el que aparece José Luis de Oriol e Ybarra, posando ante la cabeza tractora, de la primera unidad de este tren de alta velocidad, en el momento de salir de los talleres de montaje. Al fondo se aprecia una rama de Talgo Pendular, decorada con la librea de Grandes Líneas Renfe.

Plano medio de Francisco de Lorenzo, Consejero Delegado de Patentes Talgo, S.A., ofreciendo una explicación, micrófono en mano, en el interior de un coche Talgo XXI. Tras él, se aprecia reflejada en un espejo la figura de José Luis de Oriol e Ybarra.

Vista del interior de un coche Talgo XXI, tomada desde el pasillo central del mismo. En los monitores suspendidos del techo, se observa la carta de ajuste de los mismos, y al fondo del remolque, se distingue parte del interior del coche cafetería contiguo. A través de las ventanillas del lado izquierdo, se ven las naves de talleres.

Vista del interior de un coche cafetería de este tipo de tren. Se aprecia de la disposición de los mostradores centrales en forma de "isla", para el uso de los clientes.