Vista en picado de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca. A su derecha, distinguimos una composición de Talgo III.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista frontal de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida frente a la entrada de uno de los edificios de las instalaciones de Talgo en Aravaca, en el centro de la composición. A la derecha, vemos tres coches de viajeros de una rama de Talgo III. Al fondo, observamos parte de la fachada de dicho edificio y, a la izquierda, distinguimos una figura masculina.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista fronto lateral de la primera unidad construida. A la izquierda, ante la nave de talleres, un grupo de personas, pertenecientes posiblemente a los medios gráficos, se aglomeran junto a las vías. Al fondo, a la derecha, se aprecia un furgón extremo de Talgo III RD, unido a una composición Pendular.

Vista frontal del pasillo que da acceso a las cabinas de un coche cama del tren Barcelona Talgo. A la izquierda, observamos las puertas de las cabinas. A la derecha, los ventanales, através de los cuales distinguimos las instalaciones de Talgo en Aravaca. Entre ventana y ventana, vemos unos ceniceros metálicos [todavía estaba permitido fumar en los trenes].

Detalles del interior del aseo de una cabina doble del tren Barcelona Talgo. En el centro de la composición, vemos a una señora vestida con un camisón de color blanco peinándose frente a un espejo. Bajo éste, observamos el lavabo. En primer término a la izquierda, distinguimos la cortina que cubre la ducha.

Vista parcial. Al fondo se aprecia parte del interior de una de las cabinas, concretamente la zona de aseo, con el lavabo sobre el que se encuentra un espejo.

Vista lateral de dos asientos de un coche de viajeros de una rama de Talgo III, ocupados por una pareja. Al fondo, vemos las cortinas de rayas en tonos grises que cubren los grandes ventanales. En el extremo derecho, distinguimos otra fila de asientos y a sus ocupantes.

Vista del interior del coche restaurante del tren Catalán Talgo. En primer término, vemos una mesa perfectamente dispuesta donde uno de los camareros sirve a una pareja ensalada de marisco. A izquierda y derecha, se disponen el resto de las mesas con sus respectivos ocupantes. Igualmente, en ambos extremos, los ventanales aparecen cubiertos por las características cortinas del Catalán Talgo de fondo blanco y estampado floral en tonos verdes. Al fondo, el testero aparece decorado con escenas de la serie de los grabados de La Tauromaquia de Goya.

Vista lateral de una rama Talgo II, detenida en un tramo en curva, posiblemente en las inmediaciones de la estación de Aravaca.

Detalle en picado de la estructura que une los coches del modelo ACF/Talgo durante su proceso de fabricación en la factoría de la American Car and Foundry en Berwick.
Estos coches dieron forma al tren denominado como "Jet Rocket" que fue empleado por la compañía americana Rock Island para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria.