Detalle de una de las ruedas de un coche Talgo II. Se aprecian los elementos de la suspensión y guiado de la rodadura, así como parte de la plataforma de transito entre remolques. El vehículo se encuentra situado sobre un foso del taller.

Retrato de grupo, en el que los trabajadores de Patentes Talgo, posan junto a una de las ramas Talgo II, a la entrada de los talleres. De izquierda a derecha se puede identificar a las siguientes personas de pie: junto al acceso a la locomotora sr. Lena; a su lado Amalio; tras dos personas sin identificar, aparecen Pedro Sánchez, Serafín Sanjuán y Reyes Sánchez. Tras tres personas sin identificar, y tocado con boina aparece Samuel, Ramón Parent, Pilar, Francisco Tirado y David Palomares.
Agachados en la primera fila, de derecha a izquierda se ve a: Enrique Remacha, Enrique Montes, Victoriano Sáez, Ángel Sanjosé, Ramón Merino, Miguel Belda y Pablo Herrero.
En cuanto a las tres personas que completan la fila inferior, y a las dos que aparecen en el centro, no ha sido posible obtener datos.

Vista general, tomada en contrapicado, del Puente de Los Franceses. Se aprecian cuatro de los cinco arcos que tiene la infraestructura. Claro ejemplo de las obras de ingeniería eminentemente funcionales de mediados del siglo XIX, sus materiales constructivos son el ladrillo rojo y el granito para las dovelas de los arcos. Los postes de la catenaria se sustentan sobre vigas metálicas perpendiculares, a la fábrica del puente. La imagen capta el momento en que una rama de Talgo II lo está cruzando. A sus pies se distingue a varias personas junto al cauce del río Manzanares.

Vistas laterales de una composición Talgo II, circulando por las inmediaciones de la Base de Patentes Talgo, S.A.

Vista general de una sala de taller, perteneciente a la ampliación de estas instalaciones. Se ven varios coches Talgo III segregados, posiblemente en proceso de revisión o mantenimiento. En el centro de la imagen, junto a uno de ellos, se halla dispuesto un andamio improvisado con borriquetas y tablones de madera.

Vista del interior del habitáculo del jefe de tren, situado en un remolque extremo Talgo III. En la pared se ve el tirador del aviso de emergencia. Sobre este aparece un cartel con las indicaciones para su correcto uso, unicamente en situaciones excepcionales. Junto a él se distingue el conmutador para el aire acondicionado de la rama y aseos. Al fondo se distingue la puerta de comunicación con el resto del tren.

Vistas semilaterales, en las que se aprecia el testero de un coche Talgo III, siendo visibles los elementos estructurales que sirven de acople con el siguiente remolque, así como los pasos de rueda, al estar segregado de su rama. La escena se desarrolla en el interior de un taller.

Vista en detalle, tomada en contrapicado, en la que se aprecian los elementos estructurales superiores de los testeros de dos coches Talgo III, antes de completar la unión entre ellos.

Vista fronto lateral del testero de un remolque Talgo III, al que aún no se le han integrado los elementos del rodal. Al fondo se distingue parcialmente el lateral de otro coche, en el interior del taller.

Vista general del dispositivo de pruebas adoptado, para ensayar el sistema de cambio automático de ancho. Se trata de un diplory, en el centro de cuya estructura se ha dispuesto una rueda de pestaña. El carro se encuentra enganchado a un remolque extremo Talgo III, y sobre un foso de mantenimiento del taller.