Vista trasera del mecanismo de accionamiento de señal baja Thomson-Houston instalada en la playa de vías de la estación de Barcelona-Término

Vista de la sala de aparatos del puesto central de Barcelona-Término, en la que pueden apreciarse las cabezas de cable, interruptores de ensayo y fusibles, relés de aguja y de control, placas fusible de alimentación de los distintos circuitos, y al fondo los relés de control de indicación luminosa del cuadro esquemático.

Conjunto del cuadro de enclavamientos mecánicos de la mesa de palancas del puesto central de la estación de Barcelona-Término.

Vista de los andenes de la estación de Barcelona-Término (o estación de Francia) antes de la electrificación, con vías 6 a la 12 y locomotora de vapor 240, posiblemente de la serie RENFE 240-2241 a 2315 y 2336 a 2425 (Ex serie MZA 1401 a 1450), entrando en la estación. Pueden observarse también coches de viajeros de bogies y parte de un automotor Renault ABJ. En algunas vías se ha empezado a ténder la catenaria

Vista de la renovación de vía en proceso entre la bifurcación del Clot y Barcelona-Término frente al km. 104,600 de la línea de Tarragona a Barcelona y Francia

Aspecto de la bifurcación del Clot en torno al km. 104,000 de la línea de Tarragona a Barcelona y Francia después de la renovación de cambios, cruzamientos y rectificación en su trazado

Vista general de una vagoneta automotora Mudge del tipo "Inspector" con motor de explosión de dos tiempos y cuatro HP de potencia, capaz para cuatro personas.

Detalle de una dinamo Vicarino de un coche de viajeros estacionado en la estación de Barcelona-Término de la línea de Barcelona-Término a Cerbère

Detalle del alumbrado de la plataforma de un coche de viajeros serie BB 2580, detenido en la estación de Barcelona-Término de la línea de Barcelona-Término a Cerbère

Estación de Barcelona-Término. Interior de la central que suministra energía a las distintas instalaciones. Se ve la hoja del calendario, así como el esquema de distribución de la red de alta tensión.