Barcelona - Morrot (Estación)

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Vagón y cabrestante en la estación de Barcelona - Morrot del Ramal del puerto de Barcelona

Vista general del vagón cerrado J 41419 con inscripciones P.M. (Parque Mancomunado) en el momento de ser girado por un operario en una placa giratoria a través de un cabrestante. El cabrestante es accionado por un motor eléctrico trifásico marca Thompson-Houston de 20 kW, 750 r.p.m. a 220 V.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Traslado de la estación de mercancías de Barcelona - San Beltrán en el puerto de Barcelona

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0011-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1882-11-21 - 1903-07-16
  • Parte deFondos antiguos

  1. Minutas, oficios, correspondencia y planimetría del traslado de la estación de mercancías de Barcelona - San Beltrán en el puerto, finalmente denominada Barcelona 3. - Incluye: Plano de los terrenos sobre los que se reclama el pago (Escala 1:1000) (21 x 75 cm) ; modelos de nota de compensación e indemnizaciones ; Plano de distribución de los terrenos inmediatos al depósito comercial (72 x 87 cm) ; Plano de terrenos ganados al mar (41 x 104 cm) ; Plano de situación de las parcelas del puerto (32 x 80 cm) ; Minutas de concesión, convenio y valoración ; Copia del convenio ; Valoración de los terrenos a expropiar ; Convenio de circulación por el puerto de trenes de MZA ; Escrituras ; Contrato de explotación de las vías del puerto. (1882 noviembre 21/1903 julio 16)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

TÍTULO DEL ÁLBUM: Montaje de las locomotoras de vapor y tenders de la serie 1.321 a 1.345 : Julio 1916 - Febrero 1917, Morrot - Barcelona / [Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA)]

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0042-000
  • Unidad documental compuesta
  • 01/07/1916
  • Parte deColecciones del AHF

1 álbum (12 fotografías, 13 h.) ; 22 x 27 cm.
Tít. y subtít. tomado de la cub. - Encuadernación en rústica, sobre cartón, con ojetes y cordón acabado en borla uniendo el lomo y las láminas.

En hoja aparte descripción de las fotografías: I. Vista general de la parte Norte del montaje. En primer término, montando un bastidor; al fondo, las calderas y los bultos que comprenden: marquesina, cilindros y cajas de agua de ténders; II. Vista general de la parte Sur del montaje. En primer término, formación de un bastidor y el edificio de Recorrido, que se destruyó en parte para dar acceso al puente giratorio de 23 metros desde la vía de la cabria. Al fondo, la cochera de la Reserva, donde se termina el montaje de las locomotoras; III. Grúa eléctrica de 50 toneladas con luz de 8 metros y provista de tres motores: uno de 40 H-P para la elevación y descenso de la carga: otro de 10 H-P para la traslación del carro superior, y el tercero, d 15 P-H, para la traslación del sistema; IV: Grúa puente de 2 toneladas (instalada dentro de la Cochera de Reserva), con luz de 11,5 metros con carro y polea diferencial, todo ello acondicionado a mano por cadena sin fin; V. Formación del bastidor de una máquina. Agrupamiento de los largueros. Mientras el larguero derecho se halla sostenido por los hierros (pintados de blanco) sujetos al carril, el larguero izquierdo, prendido por los cables de la grúa se aproxima al primero para la fijación de los refuerzos intermedios. Terminado el conjunto del bastidor, se montan los largueros de barras; VI. El bastidor ya formado (peso 10.000 kg.) se monta sobre ruedas. En la fotografía se nota la falta de eje acodado, que, desde la número 1.338 a 1.345, hubo que montar después de terminada la máquina por no haber llegado a tiempo, de fábrica; VII. Montaje de los cilindros, cuyo peso es de 10.500 kg; se fijan por tornillos a la parte más baja de los largueros de barras; VIII. Montados los cilindros, paralelos y traviesa delantera, se levanta el bastidor, de cabeza, para colocar el bogie; IX. Montaje de la caldera. La caja de humos se fija a la base superior de los cilindros. El cuerpo del cilíndrico de la caldera se apoya en dos soportes intermedios y los ángulos de la base del hogar descansan sobre cuatro patines fijos al bastidor. La caldera pesa 25.000 kg.; X. La caldera, ya montada, pasa a la Cochera de la Reserva para ser forrada; instalación de la marquesina, montaje de la robinetería, movimiento, etc.; XI. Colocación del eje acodado. En este momento, el peso que soporta el gancho de la grúa es, aproximadamente, de 40.000 kg.; XII. Máquina terminada y dispuesta para el ensayo.

Desconocido

TÍTULO DEL ÁLBUM: Estaciones

  • ES 28079. FAHF 2-3-FA-0129-000
  • Unidad documental compuesta
  • 2ª mitad s. XX
  • Parte deColecciones privadas

1 álbum (86 fotografías y recortes de prensa, 37 hojas) ; 32 x 26 cm.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Taquillas de la estación de Barcelona-Morrot

Vista del interior del edificio de viajeros de la estación de Barcelona-Morrot donde se localizan las taquillas de venta de billetes con decoración de azulejos. En la parte superior central las siglas de MZA.

Desconocido

Proyectos de reparaciones y reconstrucción de las estaciones tras la Guerra Civil

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0309-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1940-01-01 - 1940-12-31
  • Parte deFondos antiguos

  1. Estación de Barceloneta Apartadero
  2. Estación de Reus
  3. Estación de Port Bou
  4. Estación de Barcelona - Morrot. - Incluye: Plano general del proyecto de reconstrucción de los almacenes con motivo de los destrozos ocasionados por la guerra (Escala 1:1000) (31 x 135 cm); Planta, alzados y detalles de un almacen para el proyecto de reconstrucción de los almacenes con motivo de los destrozos ocasionados por la guerra (duplicado) (Escala 1:100) (35 x 161 cm); Proyección horizontal, planta, alzado, sección longitudinal, frente y sección transversal de un almacen para el proyecto de reconstrucción de los almacenes con motivo de los destrozos ocasionados por la guerra (Escala 1:100) (43 x 177 cm). (1940)
  5. Estación de Badalona
  6. Estación de Altafulla y Torredembarra
  7. Línea de Tarragona
  8. Índice

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Proyectos de reconstrucción y reforma de estaciones tras la Guerra Civil

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0310-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1941-07-17 - 1941-12-20
  • Parte deFondos antiguos

  1. Índice.
  2. Estación de Gerona. - Contiene: Memoria y presupuesto del proyecto de reconstrucción del taller de calderería del depósito de tracción, con motivo de los desperfectos ocasionados por la guerra. Memoria y presupuesto del proyecto de reconstrucción del taller general, almacén y oficinas del depósito de tracción, con motivo de los desperfectos ocasionados por la guerra. (1941 julio 17/1941 septiembre 18)
  3. Estación de Molins de Rey. (1941 julio 29/1941 noviembre 4)
  4. Estación de Barcelona - Término. (1941 agosto 20/1941 noviembre 4)
  5. Estación de Morrot. (1941 octubre 30)
  6. Estación de Vendrell. (1941 diciembre 20)

Renfe (1941-2004)

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