Ramal del Puerto de Barcelona, estación de Barcelona-Morrot. Aspecto de una batería de cabrestantes y poleas de reenvío en pleno funcionamiento de mercancías, para movimiento de vagones cerrados sobre placas giratorias

Vista interior de un almacén, en primer plano una cinta transportadora elevando sacos. Al fondo, un montacargas.

Vista parcial de la estación en la que se aprecian dos grúas de polipasto a ambos lados de la fotografía y varios vagones J cerrados en la zona central, junto con vagones de bordes bajos. Placas giratorias para vagones. Tornos de arrastre. Al fondo puerto de Barcelona con barcos de vela atracados.

Vista desde arriba de la descarga de harina de una composición de vagones TRANSFESA. Una grúa pórtico a la derecha y se ve el movimiento de camiones, carretas y demás vehículos donde se va cargando la mercancía

Retrato de grupo de los militares en prácticas de ferrocarriles, durante la celebración de la fiesta del patrón del arma de Ingenieros, San Fernando. Los retratados son Eusebio Pascual, Mariano Villarroya, José R. Ruiz, ,Antonio Garzón, Horacio Ruzo, Antonio López Teseira, Fernando Mlartínez, Ángel Chas, Manuel Lluis, Armando Fernández Garza, José Sánchez, Ricardo Méndez y Antonio Gila Cano, entonces teniente profesor de la Unidad de Ferrocarriles y hoy coronel de ingenieros, jefe del Gobierno Militar de León.

Vista del interior del edificio de viajeros de la estación de Barcelona-Morrot donde se localizan las taquillas de venta de billetes con decoración de azulejos. En la parte superior central las siglas de MZA.

Vista general del vagón cerrado J 41419 con inscripciones P.M. (Parque Mancomunado) en el momento de ser girado por un operario en una placa giratoria a través de un cabrestante. El cabrestante es accionado por un motor eléctrico trifásico marca Thompson-Houston de 20 kW, 750 r.p.m. a 220 V.