1. Transporte de objetos de arte destinados a la Exposición de Barcelona. - Incluye: Tarifa especial de G. V. nº 119 relativa a caballos destinados al juego de polo o concursos de hípica y carruajes para concursos hípicos, embarcaciones para regatas, palomas mensajeras, animales, mercancías, y vehículos destinados a exposiciones, aplicable desde el 16 de julio de 1918; Telegramas; Telefonemas; Orden de Tráfico serie A. g., nº 410, relativa al transporte de piezas de arte procedentes de Museos y Cabildos a la Exposición Internacional de Barcelona, de fecha 15 de abril de 1919 . (1928 octubre 15/1929 mayo 14)
2. Transporte de 11 cajas de cuadros sin valor artístico de Zaragoza a Sevilla para la Exposición Iberoamericana de Sevilla. (1929 marzo 13/1929 marzo 16)
3. Transporte de objetos de artes destinados a la exposición de Jerez. (1929 marzo 23/1929 marzo 27)
4. Transporte de objetos artísticos religiosos y cuadros con destino a la Exposición Iberoamericana de Sevilla desde Murcia a Sevilla para el pabellón de Murcia y retorno, y facturación desde Sevilla con destino Madrid de objetos y cuadros de gran valor artístico del Museo Arqueológico Nacional expuestos en el pabellón de arte antiguo de la Exposición y desde Sevilla a San Sebastián. - Incluye: Declaraciones para el transporte a gran velocidad de diversas expediciones (cartas de porte para el porteador). (1929 abril 16/1929 julio 24)
5. Transporte de objetos artísticos facturados en Pamplona por la Diputación de Navarra con destino a la Exposición Iberoamericana de Sevilla por vía Madrid - Príncipe Pío. (1929 abril 22/1929 abril 27)
6. Transporte de telas y muebles en vagón capitoné desde la estación de Barcelona - Término a Sevilla con destino a la Exposición Iberoamericana de Sevilla. - Incluye: Declaración para el transporte a gran velocidad de la expedición nº 7270 (carta de porte para el porteador). (1929 abril 19/1929 abril 26)
7. Anexo nº 1 a la orden nº 1 (serie C) relativa al transporte de objetos de artes destinados a la Exposición Internacional de Barcelona. - Incluye: Anexo nº 1 a la orden nº 1 (serie C) de 25 de abril de 1929 (duplicada). (1929 abril 25/1929 mayo 3)
8. Incidente con la expedición G.V. nº 8054 compuesta por un vagón vacío transportado de Cáceres a Badajoz, que procedía de Barcelona con un cargamento de objetos de arte devuelto de la Exposición Internacional de Barcelona que fue vaciado en Cáceres, siendo enviado dicho vagón vacío, que pertenece al Comité de la Exposición de Barcelona, a Badajoz para recoger algunos objetos de valor devueltos de dicha Exposición que procedían de Villanueva de la Serena, y después conducirlos debidamente asegurados a Villanueva de la Serena, para finalmente reexpedirse el vagón en cuestión a Barcelona desde Villanueva de la Serena. - Incluye: Declaraciones para el transporte a gran velocidad de las expediciones reseñadas (cartas de porte para el porteador); y Anexo nº 1 a la orden nº 1 (serie C) de 25 de abril de 1929. (1930 diciembre 10/1931 septiembre 10)

Incluye también imágenes del puerto de Barcelona

1. Presupuesto. (1940- )
2. Planos. (1940 - ). - Contiene:
   2.1. Plano general de la línea de Barcelona a Mataró (31 x 100 cm)
   2.2. Plano general de la línea de Barcelona a Martorell (57 x 84 cm)
   2.3. Plano general de la línea de Barcelona a Villanueva (31 x 126 cm)
   2.4. Plano general de la línea de Barcelona a Granollers (40 x 105 cm)
   2.5. Plano de la zona urbana de Barcelona y relación de las comunicaciones y transportes urbanos con las estaciones del Ferrocarril Metropolitano Transversal y de MZA (46 x 82 cm)
   2.6. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Mataró (31 x 88 cm)
   2.7. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Martorell (43 x 84 cm)
   2.8. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Villanueva (31 x 136 cm)
   2.9. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Granollers (41 x 89 cm)
   2.10. Perfil longitudinal de la línea del Ferrocarril Metropolitano Transversal (31 x 165 cm)
   2.11. Gráfico de trenes previsto para la línea de Mataró (31 x 119 cm)
   2..12. Gráfico de trenes previsto para la línea de Martorell (39 x 121 cm)
   2.13. Gráfico de trenes previsto para la línea de Villanueva (38 x 120 cm)
   2.14. Gráfico de trenes previsto para la línea de Granollers (47 x 122 cm)
   2.15. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Mataró (31 x 93 cm)
   2.16. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Martorell (31 x 92 cm)
   2.17. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Villanueva (31 x 94 cm)
   2.18. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Granollers (31 x 92 cm)
   2.19. Gráfico de potencias unihorarias máximas demandadas a las subestaciones (31 x 95 cm)
   2.20. Gráfico de potencias y consumos totales para las cuatro líneas (36 x 95 cm)
   2.20 bis. Gráfico de los viajeros-km del verano de 1935 en las cuatro líneas (31 x 168 cm)
   2.21. Esquema de las líneas de transporte y emplazamiento de centrales de las Compañías R.F.E., E.E.C. y Cooperativa (59 x 125 cm)
   2.22. Esquema eléctrico de las líneas de Barcelona a Martorell y Bordeta a Villanueva (31 x 494 cm)
   2.23. Esquema eléctrico de las líneas de Barcelona a Mataró y Bifurcación Clot a Granollers (31 x 315 cm)
   2.24. Esquema eléctrico de las subestaciones convertidoras y acometidas (31 x 84 cm)
   2.25. Esquema eléctrico de los Puestos de seccionamiento y puesta en paralelo en plena vía (31 x 63 cm)
   2.26. Esquema de canalizaciones para las comunicaciones (31 x 201 cm)
   2.27. Esquema de circuitos para las comunicaciones (31 x 294 cm)
   2.28. Esquema de vías, agujas y señales en Bifurcación Bordeta (definitivo) (31 x 155 cm)
   2.29. Esquema de vías, agujas y señales en Bifurcación Bordeta (primera etapa) (31 x 156 cm)
   2.30. Esquema de señalización y estaciones en el Ferrocarril Metropolitano Transversal (31 x 147 cm)
   2.31. Esquema de suspensión catenaria en plena vía y túnel (31 x 273 cm)
   2.32. Esquema de instalación y montaje de conexiones inductivas (31 x 63 cm)
   2.33. Esquema de seccionamiento, de anclaje y autorregulación (42 x 237 cm)
   2.34. Postes de la línea (series 1, 2 y 3) (61 x 126 cm)
   2.35. Postes para doble vía y anclaje (series 4 y 6) (71 x 126 cm)
   2.35 bis. Pórticos funiculares para 4 vías (31 x 72 cm)
   2.36. Castilletes para pórticos funiculares de estaciones Q1 y Q2 (124 x 92 cm)
   2.36 bis. Castilletes para pórticos funiculares de estaciones Q3 y Q4 (69 x 182 cm)
   2.37. Pórticos rígidos para estaciones (71 x 116 cm)
   2.38. Adaptación de las señales de Block a los postes de tracción (45 x 120 cm)
   2.39. Esquema de gálibos (31 x 94 cm)
   2.40. Plano de locomotora B+B (31 x 57 cm)
   2.41. Plano de coche automotriz de tres puertas (31 x 84 cm)
   2.42. Plano de coche automotriz de dos puertas (31 x 77 cm)
   2.43. Plano de coche automotriz del Metro transversal (31 x 84 cm)
   2.44. Plano de subestación móvil (31 x 63 cm)
   2.45. Sección de andenes altos (31 x 55 cm)
   2.46. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Molins del Rey (31 x 112 cm)
   2.47. Emplazamiento de andenes altos en la estación de San Feliú (31 x 105 cm)
   2.48. Emplazamiento de andenes altos en la estación de San Juan Despí (31 x 53 cm)
   2.49. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Cornellá (31 x 126 cm)
   2.50. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Hospitalet (31 x 63 cm)
   2.51. Plano del Apeadero Gornal (31 x 294 cm)
   2.52. Plano general del enlace en la Bordeta (36 x 273 cm)
   2.53. Plano de edificios para subestaciones (31 x 356 cm)
   2.54. Plano de caseta para Puestos de seccionamiento (31 x 105 cm)
   2.55. Plano de emplazamiento de subestaciones (31 x 398 cm)
   2.56. Plano de vivienda para el encargado de las subestaciones (31 x 98 cm)
   2.57. Plano de la planta y distribución del taller eléctrico de Villanueva (31 x 84 cm)

1. • Incluye: Pliego de condiciones (1907 febrero 8) y Planos (1907 diciembre 24): Eje montado con y sin apoyo (62 x 84 cm); Montaje del bastidor con freno, suspensión, estribos y ménsulas* (75 x 105 cm); Alzado (55 x 89 cm) y Planta (53 x 91 cm) de los furgones Dfv 681-710; 711-760. (1907 febrero 8/[1908 marzo 23])

1. Construcción de 200 vagones cerrados con freno serie Jf 6204-6403 y 100 vagones cerrados sin freno serie J 6404-6503 por la Sociedad Española de Construcciones Metálicas de Beasáin. - Incluye: Planos (Francés): Eje montado (tipo 15 toneladas) con apoyo y sin apoyo (62 x 84 cm); Montaje de la suspensión y del freno (74 x 105 cm); Conjunto de bastidor (70 x 103 cm); Conjunto de la caja del vagón* (74 x 105 cm) y Pliego de Condiciones (Francés). (1907 febrero 8/1908 mayo 22)
2. Construcción de 160 vagones cerrados con freno serie Jf nº 6204-6363 por la Sociedad Española de Construcciones Metálicas de Beasáin. (1908 febrero 4/1908 mayo 19)
   2.1. Plano de ejes montados (61 x 86 cm) (1907 octubre 18).
   2.2. Plano del montaje de la suspensión y del freno (73 x 106 cm) (1907 octubre 18).
   2.3. Plano del chasis (69 x 105 cm) (1907 octubre 18).
   2.4. Plano de la caja del vagón (74 x 106 cm) (1907 octubre 18).
3. Construcción de 140 vagones cerrados sin freno serie J nº 6504-6643 por la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones de Barcelona. (1908 marzo 10/1908 octubre 7)