1. Cuaderno con relación de las viviendas de personal en Albacete, Algeciras, Alicante, Almorchón (Cabeza de Buey, Badajoz), Arroyo de Malpartida (Cáceres), Barcelona (calle Sicilia), Córdoba A.A. (calle Avenida de América), Córdoba S.C. (calle Alfonso el Sabio), Guadalajara (camino de Cabanillas), Irún, León (calle Astorga), Lérida, Madrid - Delicias, Manresa, Manzanares, Monforte, Murcia, Oviedo, Palencia, Puertollano, Puente Genil, Salamanca, Santander, Sevilla - San Bernardo, Tarragona, Vadollano, Valencia - Alameda, Valladolid - Campo Grande, Venta de Baños, Vigo, Zaragoza - Campo del Sepulcro, Madrid - Cerro Negro, Alcázar de San Juan, Barcelona C.C, Sevilla P.A., y Orense - Empalme, construidas e inauguradas por RENFE en la década de 1950, con indicación de sus características, croquis, arquitectos, contratistas, fechas de proyectos, construcción e inauguración, costes de la obra, alquileres, suministros, etc. (pp. 1-59). Incluye también relaciones de contadores de agua y luz adquiridos por RENFE (pp. 65v -66); terrenos adquiridos a particulares (p. 66v); terrenos cedidos a RENFE por organismos oficiales (p. 67); costo de los grupos y término medio de cada vivienda (pp. 67v -68); viviendas proyectadas construidas e inauguradas entre 1949 y 1955 (pp. 70v-71); seguro de incendios mediante poliza nº 22913 establecida con la General Española de Seguros para grupos de viviendas protegidas (pp. 71v-72); y alquileres provisionales y fijos y número de viviendas en renta (pp. 74v-78). (1949 diciembre 1/1956 octubre 15)

Incluye también imágenes del puerto de Barcelona

1. Memoria sobre los trabajos en la estación de Barcelona y las modificaciones que se han realizado en ella; Planos: Plano general, Plano de cubierta para andenes de mercancías, Plano de alcantarilla par 1,50 m de luz firmados por el ayudante, Wenceslao Güel y por el director de TBF, Claudio Planás. (1868 agosto 14)

1. Copia del plano general de la estación de Barcelona con indicación de parcelas (Escala 1:1000) (73 x 119 cm). (1880 enero 4)
2. Circular nº 53. (1880 noviembre 4)
3. Copia del contrato entre el director de Norte, Carlos Guillaume y el director-gerente de Claudio Planás. (1879 diciembre 31)

1. Descarrilamiento de vagones en la estación de Vallcarca. (1941 diciembre 29/1942 febrero 25)
2. Descarrilamiento de vagones en la estación de San Vicente de Calders. (1942 enero 13/1942 -)
3. Rotura de parte de la timonería de una máquina en la estación de Reus. (1942 febrero 26)
4. Descarrilamiento de un vagón en la estación de Fuentes. (1942 febrero 23/1942 marzo 7)
5. Accidente de un tren expreso en la estación de Quinto. (1942 febrero 26/1942 abril 9)
6. Descarrilamiento de una máquina en la estación de Guiamets. (1942 febrero 27/1942 marzo 30)
7. Descarrilamiento de un tren en la estación de Morell. (1942 marzo 2)
8. Torcedura de la palanca de maniobra de una aguja en la estación de Riudecañas. (1942 marzo 3/1942 marzo 11)
9. Descarrilamiento de máquina en la estación de Marsá-Falset. (1942 marzo 4/1942 marzo 21)
10. Descarrilamiento de máquina en la estación de Guiamets. (1942 marzo 10)
11. Rotura del eje del carro nº 149 en el paso a nivel del km 672,952 de la línea. (1942 marzo 16/1942 marzo 24)
12. Desgarramiento de un roblón de un tren en la estación de Barcelona-Término. (1942 marzo 17/1942 marzo 25)
13. Descarrilamiento de un vagón debido a la rotura de una de sus manguetas en la estación de Riudecañas. (1942 marzo 26/1942 marzo 30)
14. Descarrilamiento de varios vagones en la estación de Barcelona-Término. (1942 abril 27)
15. Descarrilamiento de tres vagones en la estación de Mora la Nueva. (1941 diciembre 17/1942 febrero 21)

1. Presupuesto. (1940- )
2. Planos. (1940 - ). - Contiene:
   2.1. Plano general de la línea de Barcelona a Mataró (31 x 100 cm)
   2.2. Plano general de la línea de Barcelona a Martorell (57 x 84 cm)
   2.3. Plano general de la línea de Barcelona a Villanueva (31 x 126 cm)
   2.4. Plano general de la línea de Barcelona a Granollers (40 x 105 cm)
   2.5. Plano de la zona urbana de Barcelona y relación de las comunicaciones y transportes urbanos con las estaciones del Ferrocarril Metropolitano Transversal y de MZA (46 x 82 cm)
   2.6. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Mataró (31 x 88 cm)
   2.7. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Martorell (43 x 84 cm)
   2.8. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Villanueva (31 x 136 cm)
   2.9. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Granollers (41 x 89 cm)
   2.10. Perfil longitudinal de la línea del Ferrocarril Metropolitano Transversal (31 x 165 cm)
   2.11. Gráfico de trenes previsto para la línea de Mataró (31 x 119 cm)
   2..12. Gráfico de trenes previsto para la línea de Martorell (39 x 121 cm)
   2.13. Gráfico de trenes previsto para la línea de Villanueva (38 x 120 cm)
   2.14. Gráfico de trenes previsto para la línea de Granollers (47 x 122 cm)
   2.15. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Mataró (31 x 93 cm)
   2.16. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Martorell (31 x 92 cm)
   2.17. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Villanueva (31 x 94 cm)
   2.18. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Granollers (31 x 92 cm)
   2.19. Gráfico de potencias unihorarias máximas demandadas a las subestaciones (31 x 95 cm)
   2.20. Gráfico de potencias y consumos totales para las cuatro líneas (36 x 95 cm)
   2.20 bis. Gráfico de los viajeros-km del verano de 1935 en las cuatro líneas (31 x 168 cm)
   2.21. Esquema de las líneas de transporte y emplazamiento de centrales de las Compañías R.F.E., E.E.C. y Cooperativa (59 x 125 cm)
   2.22. Esquema eléctrico de las líneas de Barcelona a Martorell y Bordeta a Villanueva (31 x 494 cm)
   2.23. Esquema eléctrico de las líneas de Barcelona a Mataró y Bifurcación Clot a Granollers (31 x 315 cm)
   2.24. Esquema eléctrico de las subestaciones convertidoras y acometidas (31 x 84 cm)
   2.25. Esquema eléctrico de los Puestos de seccionamiento y puesta en paralelo en plena vía (31 x 63 cm)
   2.26. Esquema de canalizaciones para las comunicaciones (31 x 201 cm)
   2.27. Esquema de circuitos para las comunicaciones (31 x 294 cm)
   2.28. Esquema de vías, agujas y señales en Bifurcación Bordeta (definitivo) (31 x 155 cm)
   2.29. Esquema de vías, agujas y señales en Bifurcación Bordeta (primera etapa) (31 x 156 cm)
   2.30. Esquema de señalización y estaciones en el Ferrocarril Metropolitano Transversal (31 x 147 cm)
   2.31. Esquema de suspensión catenaria en plena vía y túnel (31 x 273 cm)
   2.32. Esquema de instalación y montaje de conexiones inductivas (31 x 63 cm)
   2.33. Esquema de seccionamiento, de anclaje y autorregulación (42 x 237 cm)
   2.34. Postes de la línea (series 1, 2 y 3) (61 x 126 cm)
   2.35. Postes para doble vía y anclaje (series 4 y 6) (71 x 126 cm)
   2.35 bis. Pórticos funiculares para 4 vías (31 x 72 cm)
   2.36. Castilletes para pórticos funiculares de estaciones Q1 y Q2 (124 x 92 cm)
   2.36 bis. Castilletes para pórticos funiculares de estaciones Q3 y Q4 (69 x 182 cm)
   2.37. Pórticos rígidos para estaciones (71 x 116 cm)
   2.38. Adaptación de las señales de Block a los postes de tracción (45 x 120 cm)
   2.39. Esquema de gálibos (31 x 94 cm)
   2.40. Plano de locomotora B+B (31 x 57 cm)
   2.41. Plano de coche automotriz de tres puertas (31 x 84 cm)
   2.42. Plano de coche automotriz de dos puertas (31 x 77 cm)
   2.43. Plano de coche automotriz del Metro transversal (31 x 84 cm)
   2.44. Plano de subestación móvil (31 x 63 cm)
   2.45. Sección de andenes altos (31 x 55 cm)
   2.46. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Molins del Rey (31 x 112 cm)
   2.47. Emplazamiento de andenes altos en la estación de San Feliú (31 x 105 cm)
   2.48. Emplazamiento de andenes altos en la estación de San Juan Despí (31 x 53 cm)
   2.49. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Cornellá (31 x 126 cm)
   2.50. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Hospitalet (31 x 63 cm)
   2.51. Plano del Apeadero Gornal (31 x 294 cm)
   2.52. Plano general del enlace en la Bordeta (36 x 273 cm)
   2.53. Plano de edificios para subestaciones (31 x 356 cm)
   2.54. Plano de caseta para Puestos de seccionamiento (31 x 105 cm)
   2.55. Plano de emplazamiento de subestaciones (31 x 398 cm)
   2.56. Plano de vivienda para el encargado de las subestaciones (31 x 98 cm)
   2.57. Plano de la planta y distribución del taller eléctrico de Villanueva (31 x 84 cm)

1. Memoria. - Incluye: Plano de estaciones del Metropolitano (31 x 63 cm), Plano de caída de tensión y carga máxima demandada en la línea de Mataró (31 x 72 cm), Plano línea de Martorell (31 x 64 cm), Plano línea de Villanueva ( 31 x 72 cm), Plano línea de Granollers (31 x 77 cm), Plano simultaneidad subestación (31 x 70 cm), Plano simultaneidad subestación Sans (31 x 63 cm). (1940 -)
2. Pliego de condiciones. - Incluye: Cuadros de naturaleza (33 x 43 cm) y Calidad de los materiales (33 x 43 cm). (1940 -)