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Vía AVE y estabilizador dinámico en Mora
Parte deFondos Institucionales
Vista de la vía del AVE Madrid-Sevilla, junto a la que se encuentran varias vías de la base de mantenimiento de AVE en Mora, ocupadas por un estabilizador dinámico Plasser & Theurer DGS-62N de Vías y Construcciones S.A., otras máquinas de vía y obras y tolvas de balasto.
Desconocido
Vagón tolva TTF tipo Faccpps para transporte de balasto
Parte deFondos Institucionales
Desconocido
Vagón Tolva tipo TTF tipo Faccpps para transporte de balasto
Parte deFondos Institucionales
Unión entre coches Talgo Pendular.
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral, en la que se puede apreciar el sistema pendular, al haber sido abierta la chapa que oculta el mecanismo, en la unión entre los remolques.
Unión entre coches Talgo Pendular.
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral, tomada en contrapicado, en la que se puede apreciar el sistema pendular, al haber sido abierta la portezuela que oculta el mecanismo en la unión entre los remolques.
Parte deFondos Institucionales
Perspectiva de la locomotora diésel Alco 1610 con decoración amarilla y azul de Vías y Construcciones, S.A. con un vagón cisterna marrón y varias tolvas de balasto en amarillo. Tras la composición se ve parcialmente la marquesina de una estación.
Desconocido
Parte deFondos Institucionales
Perspectiva de la locomotora Alco 1610 con decoración amarilla y azul de Vías y Construcciones, S.A. con un vagón cisterna marrón y varias tolvas de balasto en amarillo. Tras la composición se ve parcialmente la marquesina de una estación.
Desconocido
Parte deFondos Institucionales
Vista de personal ferroviario trabajando con las tolvas de balasto.
Desconocido
Talgo Pendular preparado para alcanzar los 360 km/h.
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral de la composición, acoplada a una unidad AVE serie 100, en el transcurso de la prueba. La imagen muestra parcialmente el viaducto del Tajo, situado en el punto kilométrico 063/492 de la línea Madrid-Sevilla de alta velocidad. Se trata de una de las infraestructuras de mayor porte de la línea, con pilas de setenta y ocho metros de alto, y una luz de ochocientos metros de distancia. A sus pies se distingue la línea del ferrocarril convencional.
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral de dos coches de una composición Talgo 200 circulando por la vía. En la esquina superior derecha se observa parte de la catenaria.
Este modelo fue denominado como serie 6.