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Parte deColecciones del AHF
Vista general en perspectiva de un automotor térmico nº 9159, construido por La Maquinista Terrestre y Marítima en el año 1936. Dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido y un motor Frichs diésel con una potencia de 230 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 90 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista general en perspectiva de un automotor térmico Nº 9216, construido por CAF en el año 1941. Dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido, y 2 motores Fiat diésel con una potencia de 290 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Vista general del automotor
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Vista general del automotor.
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones privadas
Vista general del automotor
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Automotor térmico diésel o ferrobús de la serie 591 de RENFE en la estación de Madrid - Delicias
Parte deColecciones privadas
Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista general en perspectiva de un automotor térmico Renault de RENFE, antiguo WM 228 de la Compañía MZA, construido por M.M. y C. (Zaragoza) en los años 1936, 1938 y 1940. Dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido y electromagnético, y un motor Renault diésel con una potencia entre 265 y 300 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 107 km.
Mozo (Madrid) (Fotógrafo)