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Automotor eléctrico MSB 1 de Euskotren, procedente de FTS y fabricado por SECN en 1954, que fue t...

Automotor eléctrico MSB 1 de Euskotren, procedente de FTS y fabricado por SECN en 1954, que fue transformado en septiembre de 1986 en tren taller, posiblemente detenido en las cocheras de Sopelana (Vizcaya)

  • ES 28079. FAHF 2-3-FD-00088
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1990

    • Parte deColecciones privadas

Perspectiva del lateral del automotor eléctrico de vía y obras con decoración amarilla y dos líneas, negra y azul y la matriculación MSB-1, en el interior de una cochera con catenaria rígida. Las ventanillas están provistas de rejas. Al fondo se ve parte del frontal de otro automotor.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Automotor eléctrico nº 1 de bogies del Ferrocarril eléctrico de El Irati, fabricado por Carde y Escoriaza con componentes eléctricos de Siemens-Schuckert, remolcando una composición de mercancías en un lugar sin identificar

  • ES 28079. FAHF 2-3-FN-12898
  • Unidad documental simple
  • ca. 2ª mitad s. XX

    • Parte deColecciones privadas

Vista general del automotor eléctrico nº 1 con el pantógrafo desplegado, con viajeros en su interior, pudiéndose observar también personal ferroviario y vagones abiertos y parte de uno cerrado fuera de la composición

Desconocido

Automotor eléctrico nº 2 de bogies, fabricado por Carde y Escoriaza con componentes eléctricos de Siemens-Schuckert, en la estación de Pamplona del Ferrocarril eléctrico de Pamplona a Aoiz y Sangüesa, conocido como Ferrocarril El Irati, común a la del Ferrocarril de Plazaola de la Sociedad Minera Guipuzcoana, y situada en la Avenida del Conde Oliveto

Vista general del automotor eléctrico nº 2 con el pantógrafo desplegado

Desconocido

Automotor eléctrico nº 2 de bogies, fabricado por Carde y Escoriaza con componentes eléctricos de Siemens-Schuckert, en la estación de Pamplona del Ferrocarril eléctrico de Pamplona a Aoiz y Sangüesa, conocido como Ferrocarril El Irati, común a la del Ferrocarril de Plazaola de la Sociedad Minera Guipuzcoana, y situada en la Avenida del Conde Oliveto

Vista general del automotor eléctrico nº 2 con el pantógrafo desplegado

Desconocido

Automotor eléctrico nº 2 de la serie 1 a 3 del Ferrocarril de El Irati, construidos por AEG y Sie...

Automotor eléctrico nº 2 de la serie 1 a 3 del Ferrocarril de El Irati, construidos por AEG y Siemens Schuckert - Industria Eléctrica, equipados con un único pantógrafo instalado en el centro del techo, y utilizados para el trayecto Pamplona - Sangüesa, detenido en la estación de Pamplona

Perspectiva general del automotor eléctrico, ya muy reformado y con el pantógrafo levantado. En el frontal puede verse el número 2.

Desconocido

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