1. Documentación con oficios y minutas sobre temas generales tratados por el Consejo de Administración de RENFE. - Incluye: Modificaciones en el contrato para el creosotado de traviesas; Situación de las licencias de exportación; Conversión de moneda; Ofertas de locomotoras y automotores diésel; Situación del material motor y móvil; Nota acerca de las propuestas de credito alemana y belga; Descarrilamiento del Surexpreso; Adjudicación de despachos centrales; Derecho de aduanas; Apertura de un credito en el Banco de España. (1957 marzo 20/1958 junio 19)
2. Documentación con oficios y minutas sobre coches salón, tratado por el Consejo de Administración de RENFE. - Incluye: puesta a disposición de autoridades un coche salón, para diferentes desplazamientos por la red. (1962 noviembre 10/1969 diciembre 18)

1. Los primeros automotores de la Compañía del Norte en Madrid. / Enrique Moreno. En: La Asociación, 15 de febrero de 1925, pp. 6-8. (1925 febrero 15)
2. Entrega por la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles de Beasáin a la Compañía MZA del primero de los cuatro automotores Maybach-Brown Boveri que se encontraban en construcción en aquellos talleres. En: Suplemento al Boletín de la Asociación General de Transportes por Vía Férrea, Año II, nº 11, agosto de 1935, pp.137-152. (1935 agosto -)*
3. Pedido de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España de cuatro trenes articulados, de cuatro unidades, a la Sociedad Española de Construcciones Babcock & Wilcox. En: Suplemento al Boletín de la Asociación General de Transportes por Vía Férrea, Año II, nº 13, octubre de 1935, pp.169-184. (1935 octubre -)
4. Los automotores ferroviarios con motor independiente.Nota informativa nº 10 sobre el problema ferroviario y la coordinación del automóvil con el ferrocarril. / Asociación General de Transportes por Vía Férrea-Madrid, Madrid: Grad., 1936 abril. 12 p.
5. Primeros resultados obtenidos con los automotores en la Compañía de los Ferrocarriles de MZA. Nota informativa nº 11 sobre el problema ferroviario y la coordinación del automóvil con el ferrocarril / Asociación General de Transportes por Vía Férrea-Madrid. Madrid: Grad., 1936 mayo, 11 p.
6. Nuevos trenes TAF (Trenes Automotores Fiat) adquiridos por la RENFE para mejorar sus servicios de viajeros. En: Revista de Obras Públicas, julio de 1952, pp. 289-292. (1952 julio -)
7. Der Triebwagenverkerhr auf dem Netz der spanischen National-Eisenbahn-Gesellschaft = Los automotores de la red de los ferrocarriles nacionales españoles (RENFE). / Dr. F. W. Hamacher. En: Glasers Annalen, Berlín, julio de 1952, pp. 145-150. (1952 julio -). (Alemán)
8. Recortes de prensa sobre automotores eléctricos de la RENFE. (s.f.)

1. Países: Alemania: servicio de cercanías en Hannover, bogies para la línea de cercanías, automotores de tres ejes, construcción de remolques ferroviarios con materiales ligeros, remolque con cabina de conducción, coches articulados gemelos, vehículos eléctricos interurbanos de alta velocidad; Portugal, Dinamarca, Suecia, Bélgica, Inglaterra, Suiza, Holanda, Estados Unidos y Brasil. Incluye: Información sobre neumáticos, motor de tracción con engranaje de doble reducción y FOTOGRAFÍAS de motores y coches articulados alemanes (vistas semilaterales y vistas interiores). (1886 abril 24/1970 enero -)

1. Países: España (unidades de tren para el servicio de cercanías de RENFE), Grecia, Holanda, Francia (automotores eléctricos de bogies y automotores térmicos), Escocia (trenes de tres coches para los servicios de cercanías de Glasgow), Inglaterra (automotores de alta tensión para los ferrocarriles de cercanías del Sur y del Este), Portugal, Suiza, Suecia, Alemania (locomotoras policorriente), Bélgica, Rusia (trenes de cercanías), India (automotores eléctricos y térmicos), Japón, Sudáfrica, Argentina, Brasil (automotores de cercanías), Australia (automotores eléctricos y térmicos), Luanda (Angola) y Chile. Incluye: Información sobre tranvías en Suiza, coches diésel en Irlanda y en Checoslovaquia y FOTOGRAFÍAS de automotor en Elze, Hannover (Alemania) (vista semilateral y vista interior). (1931 junio 12/1961 enero -)

Incluye: Información sobre el 25 aniversario de la electrificación de vías férreas en el Ferrocarril Central Argentino, el cambio de estructura en la tracción ferroviaria por el paso del servicio de vapor al eléctrico y a los automotrices diésel, plan de electrificación de los Ferrocarriles Federales Alemanes, el problema de la tracción en los ferrocarriles económicos de vía de un metro e información sobre el centenario del primer ferrocarril creado en La Habana. (1937 mayo 23/1954 noviembre -)

Incluye: FOTOGRAFÍA de locomotora serie 52 1325 e información sobre locomotoras de vapor, de mercancías, condensadoras, diésel, eléctricas, de pasajeros, de sistema Gilli y automotores diésel. (1939 noviembre -/1971 diciembre -)

1. Países: Italia, Portugal, Rusia, Suecia, Dinamarca, Francia (locomotoras de maniobras), Suiza (locomotoras bifrecuencia de maniobras en los Ferrocarriles Federales y locomotoras de corriente alterna monofásica para vía métrica del Ferrocarril Rético), España, Turquía, Yugoslavia, Sudáfrica, Marruecos, Níger, Túnez, Argelia, India, Costa Rica, Chile, Brasil, Japón, Nueva Zelanda y Estados Unidos (historia de la electrificación en Milwaukee). (1921 abril -/1970 junio -)

1. Artículo de REVISTA: The Design of Locomotive Axleboxes : Function of the locomotive axlebox, principal features of its construction, and a comparison of the advantages from use of plain or roller bearings. = El Diseño de las cajas de ejes de las locomotoras : Función de la caja de eje de la locomotora, rasgos principales de su construcción, y una comparación de las ventajas del uso de cojinetes lisos y de rodillo. / George W. McArd (A.M.I. Mech, E.). En: The Railway Gazette, 4 de junio de 1948, pp. 654-658. [1948 junio 4]. (Inglés)
2. Artículos de REVISTA: Wie ermittelt man das Bremsgewicht von Lokomotiven bei den nichtbundeseigenen Eisenbahnen des öffentlichen Verkehrs? = Cómo averiguar las huellas de frenado de las locomotoras no pertenecientes a los ferrocarriles federales de circulación pública? // Wie ermittelt man das Bremsgewicht von Triebwagen, Personen und Güterwagen bei den nichtbundeseigenen Eisenbahnen des öffentlichen Verkehrs? = Cómo averiguar las huellas de frenado de los automotores, vagones de viajeros y vagones de mercancías no pertenecientes a los ferrocarriles federales de circulación pública?. / Dr.-Ing. Otto Reinecke y Dr.-Ing. habil. Paul Schöning, Gütersloh. En: Verkehr und Technik, 1954, pp. 121-126; pp. 252-254. [1954 -]. (Alemán)
3. Artículo de REVISTA: El recalentador con bomba de alimentación worthington para locomotoras y su aplicación en la práctica. En: Worthington Boletín Industrial, Vol. X, nº 8, agosto de 1925, pp. 4-8. [1925 agosto -]. (Castellano)
4. Artículo de REVISTA: The Standard Mechanical Stoker : Smooth flow of coal without packing or grinding and incandescent fire with minimum smoke production = El fogón mecánico standard : flujo suave de carbón sin amontonarse o triturarse y con un fuego incandescente con mínima producción de humo. En: The Railway Gazette, 6 de febrero de 1959, pp.159-160. [1959 febrero 6]. (Inglés)
5. Artículo de REVISTA: Les Décalages D'Essieux Des Locomotives 231 E = Los descalces de los ejes de las locomotoras 231 E. / M. Chenu y M. Boiteux. Septiembre 1957, pp. 468-472. [1957 septiembre -]. (Francés)