Automotores

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Estación de Cercedilla en Madrid

Vista lateral de las vías con pórticos suspendidos a su paso por la estación. En primer plano a la izquierda poste eléctrico y edificación. En segundo plano automotor eléctrico o unidad de tren eléctrica de la serie 433 saliendo del túnel de Laminario. Al fondo, encima del puente sobre el túnel, casas y paisaje de la población.

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Automotor diésel Mack

Vista lateral del Automotor Mack del ferrocarril del Langreo (Gijón-Laviana) en la estación de Gijón. Coche 203 ex Ferrocarril New Haven. Al fondo se ve un vagón J y un coche de viajeros

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Cruce de trenes

Vista general, probablemente en la estación de Zújar - Freila de la línea de Baza a Guadix, de una locomotora de vapor 240 - 2014 (serie RENFE 240 - 2001 a 2050) (ex Andaluces nº 414 de la serie 401 a 450) y fabricada en los Talleres La Croyère en 1920 con nº de fábrica 2161, correspondiente al servicio Correo de Granada - Alicante, que sufría una hora de retraso, junto a un automotor diésel de la serie 9209 a 9214 de RENFE, luego renumerada como serie 590 - 209 a 214 y ex Norte serie WMD - 201 a 206, fabricada por Ganz en 1937, que realiza el servicio comercial Valencia - Granada.

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Automotor térmico diésel nº 9002 de RENFE, correspondiente a la serie de nºs 9002 / 9007 y 9008 / 9013, conocido "Rácano" o "Cochinilla", y procedente de la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España y de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, concretamente sería el WGM 1, fabricado en 1937 por Chevrolet

Vista general en perspectiva del automotor térmico 9002, construido por González Hermanos en el año 1937. Dispone de 2 ejes, freno hidráulico y un motor Chevrolet de Gasolina con una potencia de 22 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 50 km.

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Automotor térmico diésel nº 9159 de RENFE de la serie 9157 a 9159 modernizado, procedente de la Compañía Central de Aragón con los nºs A. 11 y A. 21 - 22, y fabricado en los Talleres del Central de Aragón entre 1934 y 1936

Vista general en perspectiva de un automotor térmico nº 9159. Dispone de 2 ejes, freno de aire comprimido y un motor Otto Deutz diésel con una potencia de 150 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 90 km.

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