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Gato eléctrico en la estación de Barcelona-Vilanova, anteriormente denominada Barcelona - Norte, ...

Gato eléctrico en la estación de Barcelona-Vilanova, anteriormente denominada Barcelona - Norte, de la línea de Barcelona-Vilanova a Alsasua

Vista general del gato eléctrico para el levante de unidades de tren instalado en el depósito de tracción eléctrica. Está levantando un coche motor eléctrico de la serie 300 (luego 433), que tiene numeración W M 10 procedente de la Compañía del Norte.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Grúa levantando un coche de viajeros en el simulacro de accidente ferroviario

Grúa levantando un coche de viajeros en el simulacro de accidente ferroviario

Vista desde un punto elevado de un coche de viajeros levantado tras haber permanecido volcado con la trampilla del techo abierta y cubierto por graffiti. Varios operarios manipulan la grúa que lo ha levantado, colocada detrás del mismo. Se ve un vagón y un coche de viajeros del tren de trabajo al que pertenece la grúa, y un camión Mercedes Unimog. A la derecha, el extremo de un coche de viajeros quemado. Entre los vehículos, numerosas personas, entre ellos bomberos y fotógrafos.

Historia de vida de Alfonso Burgos López, antiguo maquinista de la Compañía MZA y de RENFE, entre otras categorías profesionales, transferidas probablemente en la década de 1980 dentro de los fondos fundacionales del Museo del Ferrocarril de Madrid. Consta 6 páginas mecanografiadas en formato pdf con el texto original, y 6 páginas de transcripción realizada por Elena González Barrios

  • ES 28079. AHF D-1-2-1-4-PHO-0004-0005
  • Unidad documental compuesta
  • 1980-01-01 - 1989-12-31

    • Parte deColecciones

  1. Historia de vida: Hijo de ferroviario, en 1926 ingresa como ayudante ajustador en el depósito de máquinas. En 1930 accede al servicio militar, y terminado su servicio, se incorporó como fogonero en las máquinas 1100 - 1500, hasta el año 1935, cuando aprueba para operario de automotoristas, pasando a conducir los automotores MAYBACH de 410 H.P de transmisión eléctrica. La posguerra la pasó a las órdenes de militares, cubriendo servicios de vigilancia, y más tarde ascendió a Jefe de Maquinistas de Tracción Diésel, donde llevaba personalidades como condes y duques, etc. Durante la guerra sufrió graves peligros, como incendios en su locomotora, etc. En el año 1958 ascendió a Subjefe de Depósitos, donde le encomiendan misiones secretas. Terminó su carrera profesional como Subjefe Superior, y fue premiado por sustituir la red de alumbrado por el de vapor de mercurio, lo que supuso un gran ahorro. Se jubiló a los 70 años, con 53 años de servicios prestados.
  2. Recuerdos de nuestra guerra: en este texto se da a conocer la actuación durante la Guerra Civil española de la locomotora diésel de maniobras 10201 de MZA, conservada actualmente en el Museo del Ferrocarril de Madrid, de la que fue maquinista Alfonso Burgos López, y que tras ser blindada se empleó para la tracción de trenes blindados republicanos.

Museo del Ferrocarril de Madrid (1984- )

Ilustración del Ferrocarril Jungfrau (Jungfraubahn), ferrocarril de cremallera de vía métrica, cuya línea de 9 km de longitud se encuentra electrificada con corriente trifásica a 1.125 voltios y 50 Hz, siendo una de las 4 líneas del mundo que emplean dicha corriente

Vista de las cumbres del Jungfrau (4166 m) y Silberhorn (3705 m) y de una composición de automotores de la línea circulando

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