Vista general en primer plano del coche motor M 123 durante los trabajos para su descarga en vía, y al fondo un depósito de agua.

Vista general en perspectiva del automotor térmico 9001, construido para la línea de Argamasilla de Alba a Tomelloso en el año 1937. Dispone de 2 ejes, freno mecánico y un motor Ford de 4 cilindros con una potencia de 18 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 50 km.

Vista general en perspectiva de un automotor térmico de la serie de nºs 9151 / 9154 construido por M. M. y C. (Zaragoza) en el año 1937. Dispone de 2 ejes, freno mecánico y un motor Renault diésel con una potencia de 110 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 90 km.

Vista general en perspectiva de un automotor térmico correspondiente a la serie 9400 / 9402, construido por Babcock & Wilcox en el año 1935. Dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido, y un motor Ganz diésel con una potencia de 400 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 110 km.

Vista general en perspectiva del automotor térmico diésel, que dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido, y un motor Maybach diésel con una potencia de 410 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 110 km.

Vista general en perspectiva de un automotor térmico, construido por por M M y C. (Zaragoza), que tal y como podemos observar en la parte derecha de la imagen, presenta la característica de contar con un depósito de gasógeno empleado como combustible en lugar de la gasolina habitualmente usada en este tipo de automotores. Dispone de 2 ejes, freno de vacío o de aire comprimido, y 2 motores Ford de 8 cilindros con una potencia entre 18 y 25 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 50 km.

Vista general en perspectiva de un automotor térmico, construido por M.M. y C. (Zaragoza) en los años 1936, 1938 y 1940. Dispone de 4 ejes, freno de aire comprimido y electromagnético, y un motor Renault diésel con una potencia de 300 CV. Puede alcanzar una velocidad máxima de 107 km.

Perspectiva general del automotor diésel a su paso por un tramo de la línea secundaria en Holanda. En primer plano, terraplén cercano a la vía. A la izquierda de la fotografía la cabina de conducción de la unidad, en cuyo interior se aprecia al maquinista. En el frontal de la cabina aparece el logo de la compañía ferroviaria holandesa Nederlandse Spoorwegen (NS).