Reproducción de un documento en el que aparece el plano de una locomotora de vapor tipo 220 para trenes rápidos de Kaiser Ferdinands Nordbahn, vista lateralmente. Incluye medidas y la silueta de partes que normalmente quedarían ocultas. En la parte superior indica así, incluyendo algunas especificaciones técnicas: "Schnellzug-lokomotive der Kaiser Ferd. - Nordbahn. Dampfüberdruck 12 Atm. Gesammte Heizfläche 116,28 qm. Rostfläche, 2,2 qm". El resto del documento alrededor del dibujo se ha tapado.

Reproducción de un documento en el que aparece el plano de una locomotora de vapor tipo 220 para trenes rápidos de Oesterr. Nordwestbahn, vista lateralmente. Incluye medidas y la silueta de partes que normalmente quedarían ocultas. En la parte superior se indica así, incluyendo algunas especificaciones técnicas: "Schnellzug-lokomotive der Oesterr. Nordwestbahn. Dampfüberdruck 12 Atm. Gesammte Heizfläche 128,1 qm. Rostfläche, 2,3 qm". El resto del documento alrededor del dibujo se ha tapado.

Reproducción de un documento en el que aparece el plano de una locomotora de vapor tipo 220 para trenes rápidos de Österreichische Staatsbahnen, vista lateralmente. Incluye medidas y la silueta de partes que normalmente quedarían ocultas. En la parte superior se indica así, incluyendo algunas especificaciones técnicas: "Schnellzug-Locomotive der Oesterr. Staatsbahnen. Dampfüberdruck 11 Atm. Gesammte Heizfläche 115,3 qm. Rostfläche, 2,08 qm". El resto del documento alrededor del dibujo se ha tapado.

Reproducción de un documento en el que aparece el plano de una locomotora de vapor tipo 220 para trenes rápidos de Osterreichische Südbahn-Gesellschaft, vista lateralmente. Incluye medidas. En la parte superior hay un texto que lo indica así, incluyendo otras informaciones técnicas: "Schnellzug Lokomotive der Osterr. Südbahn-Gesellschaft. Dampfüberdruck 12 Atm. Gesammte Heizfläche 120,37 qm. Rostfläche, 2,33 qm."

Reproducción de un documento en el que aparecen los planos de la locomotora de vapor Bavaria, presentada por Maffei al concurso del ferrocarril de Semmering en 1851. Aparecen los planos laterales y frontales y secciones de los mismos, así como varios detalles.

Reproducción de un documento en el que aparecen los planos de la locomotora de vapor Seraing, presentada porJohn Cockerill al concurso del ferrocarril de Semmering en 1851. Aparecen lun plano lateral, una sección del frontal, uno visto desde abajo, y algunos detalles. En la parte inferior aparece la escala.

Reproducción de un documento en el que aparecen los planos de la locomotora de vapor Wiener Neustadt, presentada por W. Günther al concurso del ferrocarril de Semmering en 1851. Aparecen lun plano lateral, una sección del frontal, uno visto desde abajo, y algunos detalles.

Reproducción de un documento en el que aparece la foto de una locomotora de vapor 031, vista lateralmente. Se ha tapado el resto del documento por encima y por debajo de la imagen, pero el encabezamiento de la página se transparenta y permite su lectura: "Locomotivfabrik Krauss & Comp. Actien-Gesellshaft. Munich, Allemagne et Linz, Autriche", que probablemente se trate del constructor.

Reproducción de un documento en el que aparecen los planos de la locomotora de vapor Vindobona, presentada por Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Bahn, por John Haswell, al concurso del ferrocarril de Semmering en 1851. Aparecen lun plano lateral, una sección del frontal, uno visto desde abajo, y algunos detalles. En la parte inferior aparece la escala.

Reproducción de un documento en el que aparece el plano de una locomotora de vapor tipo 040, vista lateralmente. En la parte inferior aparece la mitad del plano visto desde abajo. construida por Haswell en 1855. En la parte superior aparece la escala y datos técnicos.