Alumbrado de Material Móvil

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Expediente relativo a la instalación de alumbrado eléctrico en los coches

  • ES 28079. AHF A-2-8-1-1-S-0244-0033
  • Unidad documental compuesta
  • 1923-01-12 - 1926-11-27

    • Parte deFondos antiguos

  • Incluye: Cuadros de clasificación de coches por series, numeración, clase de alumbrado y Red Antigua o Catalana; - Informe para el Subdirector Eduardo Alfonso sobre la disminución de gastos por la supresión del alumbrado de gas y aceite en los coches de viajeros y su sustitución por alumbrado eléctrico; Informe del proyecto de sustitución del alumbrado de gas por el eléctrico en 31 coches de la Compañía MZA.

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Esquemas del Departamento de Formación de Renfe, sobre la descripción de la parte eléctrica, de electrotrenes serie 432 de Renfe

  1. Esquema eléctrico del circuito auxiliar (s.f.).
  2. Esquema eléctrico del circuito de control (s.f.).
  3. Esquema de conexiones del circuito de control (s.f.).
  4. Esquema de conexiones de los circuitos auxiliares (s.f.).
  5. Esquema de conexiones eléctricas entre el coche motor y el remolque (s.f.).
  6. Esquema de conexiones eléctricas entre el coche motor y el remolque, para el alumbrado (s.f.).
  7. Esquema de diversos cuadros de secuencias y combinaciones de tracción y frenado a 1500 V. y 3000 V. (s.f.).
  8. Plano CAF 05.30.771-00: Montaje del bastidor y soportes del bogie motor (s.f.).
Equipo eléctrico de coche de viajeros "tipo costa" o "cercanías", detenido en...

Equipo eléctrico de coche de viajeros "tipo costa" o "cercanías", detenido en la estación de Barcelona-Término de la línea de Barcelona a Cerbère

Vista del equipo eléctrico tipo Stone, de un coche con doble batería. Puede apreciarse parte de una batería, el pegoud o conmutador de batería, las resistencias de lámparas, el disyuntor y la dínamo tipo L-3; todo ello bajo el bastidor del coche.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Dossier de artículos de revista e informes sobre alumbrado, calefacción y ventilación de material móvil

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0017-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1940-01-01 - 1951-12-31

    • Parte deFondos contemporáneos

  • Incluye:
  • Informe del Dr. Ing. F. Bohm sobre "Calefacción, ventilación y climatización de los coches de viajeros: pasado y porvenir" en ferrocarriles alemanes desde el inicio hasta 1939, 24 h. (s.f.)
  • Artículos de revistas: Sobre furgón electrógeno de la SNCF; Generadores para alumbrado de coches; Empleo práctico de lámparas fluorescentes en ferrocarriles italianos por Raffaele Meliarca; Lámparas fluorescentes por C.N. Clark; Alumbrado eléctrico de trenes por Salvador Grech y Abellán; Sistema de aire acondicionado Ganz; Generadores de C.A. para coche ferroviario, por H.H: Hanft y I.S. Ritter; Funcionamiento del equipo Stone-Carrier; Estudio de regulación de calefacción de los trenes.
  • Incluye Circular núm. 51 de Renfe: Medios aclopamiento para calefacción con esquema. (1951, septiembre 24)

Copia del álbum de las unidades de tren del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama

  1. Índice.
    1.1. Datos principales: esquema. Inserta: Características técnicas (A4). (s.f.)
    1.2. Perfil longitudinal (A4). (s.f.)
    1.3. Diagrama de corrientes y de velocidades (A4). (s.f.)
    1.4. Diagrama de esfuerzos (A4). (s.f.)
    1.5. Disposición de los aparatos en planta del coche motor y remolque (A4). (s.f.)
    1.6. Disposición de los aparatos en el techo del coche motor (A4). (s.f.)
    1.7. Posición de aparatos en la cabina del coche motor (A4). (s.f.)
    1.8. Número de asientos en el coche motor y remolque (A4). (s.f.)
    1.9. Circuito principal "tracción serie" (A4). (s.f.)
    1.10. Transición de serie a paralelo (A4). (s.f.)
    1.11. Freno eléctrico (A4). (s.f.)
    1.12. Esquema del circuito del alumbrado (A4). (s.f.)
    1.13. Esquema general del aire (18 x 64 cm). (s.f.)
    1.14. Corte del compresor (18 x 63 cm). (s.f.)
    1.15. Corte del regulador de aire (A4). (s.f.)
    1.16. Corte vertical de las válvulas de seguridad y retención (A4). (s.f.)
    1.17. Corte vertical de la válvula reductora (A4). (s.f.)
    1.18. Esquema de la distribución de aire para los areneros y silbato (A4). (s.f.)
    1.19. Esquema de la distribución de aire para el freno de carril (A4). (s.f.)
    1.20. Corte vertical de la válvula de mando (A4). (s.f.)
    1.21. Corte de la triple válvula en posición liberación (A4). (s.f.)
    1.22. Corte del cilindro del freno, válvula doble de cierre y purga (A4). (s.f.)
    1.23. Diagrama de la distribución de aire en posición "Liberación" (A4). (s.f.)
    1.24. Diagrama de la distribución de aire en posición "Maneta fuera" (A4). (s.f.)
    1.25. Diagrama de la distribución de aire en posición "Freno remolque" (A4). (s.f.)
    1.26. Diagrama de la distribución de aire en posición "Retención" (A4). (s.f.)
    1.27. Diagrama de la distribución de aire en posición "Freno automático" (A4). (s.f.)
    1.28. Timonería de freno (A4). (s.f.)

S.A. Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama (1919-20??)

Coches de viajeros

Coches de viajeros

Vista del interior del coche de 3ª clase CCfhv-216 con bancos de madera de la Compañia del Oeste, construido por SECN en 1929. En el lateral derecho de la fotografía se aprecia otra composición al cruce y al fondo, se ve el balconcillo. En paredes rótulos de metal esmaltados en blanco con información de aparatos de alarma y aviso para los viajeros. Bajo los bancos de madera las tuberías de calfeacción

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