Term browse - Alta Velocidad - Archivo Histórico Ferroviario

Puente en construcción de la línea de alta velocidad de Madrid a Sevilla, situado en el término de Brazatortas (Ciudad Real)

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-4624
Unidad documental simple
septiembre 1990

Parte deFondos Institucionales

Desconocido

Puesto de mando de AVE

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-5402
Unidad documental simple
marzo 1993

Parte deFondos Institucionales

Vista de dos ordenadores y varios monitores de video-vigilancia con imágenes de trenes en estaciones en el puesto de mando de AVE. Al fondo, grandes pantallas con gráficos.

Puesto de mando de AVE o centro de control de AVE, ubicado en la estación de Madrid - Atocha

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-5400
Unidad documental simple
marzo 1993

Parte deFondos Institucionales

Vista general del interior de la sala del puesto de mando de AVE, en la que se ve a dos operarios entre varios monitores de ordenador, y al fondo grandes pantallas con gráficos.

Desconocido

Puesto de mando de AVE o centro de control de AVE, ubicado en la estación de Madrid - Atocha

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-5401
Unidad documental simple
marzo 1993

Parte deFondos Institucionales

Vista del interior de oficina con un operario entre varios monitores de ordenador enla sala del puesto de mando de AVE, y al fondo grandes pantallas con gráficos.

Desconocido

Puesto de mando de Madrid - Chamartín y electrotren o automotor eléctrico de la serie 444 de RENFE

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-5399
Unidad documental simple
septiembre 1993

Parte deFondos Institucionales

Vista del exterior del edificio del puesto de mando de Chamartín. En primer plano, detalle de un automotor eléctrico 444 - 5 con decoración estrella, en el que se puede leer la placa de destino: Electrotren. Valencia - Madrid-Chamartín.

Pupitre de mandos de una locomotora de la serie 352.

ES 28079. FAHF 1-5-FFT-0203
Unidad documental simple
ca.1990

Parte deFondos Institucionales

Vista del interior de la cabina de control de una locomotora de la serie 352. En primer plano el pupitre de mandos, en el que cabe destacar los siguientes elementos: en el centro el regulador de aceleración; en primer plano a la derecha, la maneta de freno combinado, y arriba la de freno directo; en cuanto a los relojes indicadores, en el centro se encuentra el indicador y registrador de velocidad, a la derecha los indicadores de aire comprimido y frenado, y a la izquierda los indicadores de grupos electrógenos; en la parte superior se ven los equipos de radio y telefonía.