Vista en primer plano de dos locomotoras de la serie 350 de RENFE, de las cuales, la delantera es la 350-004-8, ex número 4 de RENFE para Talgo II, construidas por American Car Foundry, Hércules y Maybach en 1949, en la estación de Miranda de Ebro. En las inmediaciones se advierte la marquesina de la estación, la aguiada, un coche de viajeros y una aguja.

Perspectiva trasera de la locomotora "Escatron" tipo 242 T del Ferrocarril de Andorra a Escatrón en la estación de Andorra, tomando agua. Construida por Arnold Jung Lokomotivfabrik Gmbh en 1953, con número de fábrica 11468. Lleva la inscripción del I.N.I. (Instituto Nacional de Industria) y la Empresa Nacional de electricidad (ENDESA).

Locomotora de vapor rodaje 030T, matrícula RENFE 030-0298 "Villalba" (Ex Compañía Villalba-Berrocal - Norte nº 1) fabricada por L. Corpet y Louvet en el año 1882 con nº de fábrica 375, tras ella el edificio de depósito de la línea

Locomotoras de vapor rodaje 030T, matrícula RENFE 030-0298 "Villalba" y 030-0299 "Berrocal" (Ex Compañía Villalba-Berrocal - Norte nº 1 y 2) fabricada por L. Corpet y Louvet en el año 1882 con nº de fábrica 375 y 376, tras ella el edificio de depósito de la línea. Se puede ver un brazo de aguada

Vista general de una composición tirada por una locomotora de la serie 241, probablemente de la serie 4000 de Norte, entrando en Valladolid Campo Grande. Se aprecia en primer término la aguja del cambio de vía y el depósito de agua con la aguada al frente.

Perspectiva general de las locomotoras de vapor nº 11 "Matallana", remolcando un vagón jaula y dos coches de viajeros, y nº 19 "Pedro Ortiz de Arana" de la línea, ambas con rodaje 131 T y fabricadas, respectivamente, por Sharp & Stewart en 1892, y por Linke Hofmann en 1923, procediendo la nº 19 del Ferrocarril Estratégico de León a Figaredo. Entre las locomotoras puede observarse el brazo de la aguada rellenando la caldera de la nº 19, y al fondo el edificio de viajeros de la estación.