1. Explosión de la caldera de la locomotora portuguesa C.P. 272 en la estación de Badajoz. En: ABC, Madrid, 17 de marzo de 1954. (1954 marzo 17)
2. Explosión de la caldera de la locomotora del tren de mercancías nº 6.401 procedente de León y camino de La Coruña en las cercanías de la estación de Astorga. Incluye: Imagen de la colisión de un tranvía con el remolque de otro en Barcelona. (s.f.)
3. Descarrilamiento del tren expreso Madrid-Galicia en las cercanías de Quereño, Orense, a consecuencia de una rotura de carriles. En: ABC, Madrid, 1 de enero de 1957. (1957 enero 1)
4. Colisión de un tren correo con un mercancías en el apeadero de Caudé, en la línea del Ferrocarril Central de Aragón. (s.f.)

1. Indemnizaciones por las lesiones causadas a los heridos en el accidente: Mariano García Roig; Valentina Ezcurra Martínez; Gregorio González Barrios; Hermenegildo Marquínez Ruiz; Juan Lerchundi y Berganza; Manuel Sánchez Octavio de Toledo; Cayetano Garay y Rivacoba; José Casadevall y Corcoll; Avelina Bezares Pérez; Alejandro Ruiz Arbudo; Salvador Rosses y Marcé; Juan Setién Canales; José Montaner y Carbonell; José Planas y Pañiella; Fernando Villaamil Iglesias; Segundo Antepara y Alegría; Juana Ruiz y Ruiz; José María Jiménez y Quintana; Eustaquia Hurtado y Vallejo, Nicolás Tapia Palacios y María González López; Elena Inclán y Bona; Juan Mugica y Sarralde; Benito Etayo y Martínez; Francisco Trenchs Caralt; José Gutiérrez de Rozas y del Castillo; Vicente Enseñat y Moner; José Miguel Valdemoro; Antonio Salvaá y Puig; Salvio Puig Segué; Ramón Palomero Calvo; Marcelina Mendoza y Lacalle; Carmen Nanclares y Aguirre; Rogelio Martínez Tejero; Micaela Estábanez Ortega; Emilio Burbano de Val; Pascual Belsué y Lizabe; Elvira García Fernández; Justo Trifol Ruiz; Ventura Olarrieta Mendivil; Ángel Benedicto Gayoso; Francisca Gómez Merino; Pedro Pérez Garro; Vicente Galiana y Lloret; Ramón Alijarde Lázaro; Juan Antonio Sáenz de Heredia y Ruiz de Mendoza; Juan García Ascacibar; María Ribera y Valenciano; Luis Campomany y Garriga; Juan Bartralot y Comas; Jaime Mas Villaronga; Gregorio Martínez y Ramírez; Justo Rivera Fernández; Julián García Barrón; Luis Martínez Roncales; Juan Hierro y Peña; y Álvaro Conrado Aguirre. - Incluye: Certificados de defunción de Buenaventura Montaner Batlle, de nacimiento de José Buenaventura Montaner Carbonell y de matrimonio entre Buenaventura Montaner y Dolores Carbonell, emitidos por el juez municipal de Sitges, Rafael Llopis y Torralbas; Certificado de bautismo de Juan Ruiz y Ruiz, emitido por José Martínez Cofrade, cura párroco de Olmos de Atapuerca (Burgos); Certificado de defunción y nacimiento de Elena Inclán y Bona y certificado de matrimonio entre Joaquín Inclán Pereda y Concepción Bona Aedo, emitidos por el juez municipal y encargado del Registro Civil de Calahorra, Víctor del Valle y Martínez; Certificados de nacimiento de Eulalia Miguel de Diego, Crisóstomo Miguel de Diego y certificado de defunción de José Miguel Valdemoro, emitidos por el juez municipal y encargado del Registro Civil de Castrillo de Murcia; Certificado de nacimiento de Pedro Pérez Garro, emitido por el juez municipal de Corella (Navarra), José Sanz e Iguzquiza; Certificados médicos de las heridas sufridas por María Ribera y Valenciano y certificado de alta; y Escritura para otorgar poderes a Ángel González Cutre y Antonio Bendicho para representar a Luis Martínez Roncales. (1904 agosto 9/1906 mayo 5)
2. Indemnizaciones a los familiares de los siguientes muertos en el accidente: Andrea Ruiz y Zueco; Benito González y Vázquez; Maximino Naya y Murguía; Teodoro Maestu Galarza; Rufino Breñaga y Guerediaga; José Urain Beristain; Regino Martín Calvo; José Díaz y Díaz; Román Trifol y Salazar; Antonino Alegría y Palacios; Antonio Fiallega López; Mariano Collado y Martínez; Francisco Puente y Fernández; Froilán López y López; Antonio Cuéllar Anoria; Juan Pérez y López; Vicente de Oñate y Ruiz de Ocenda; Evaristo Barrios Fernández; Pelegrín Rosés y Ferrer; Eusebia Olavarría y Olivares; Antonio Ausejo y Campo; Ricardo Vázquez Grande; María Díez Arroyuelo; Pedro Ostench y Artó; Ángel Zaro y Casanova; Constancia de Urizar y Villa; Eulogio Mendaza y Lacalle; Laureana Ortiz del Campo; y Benigno Villanueva Aransay. - Incluye: Certificados de matrimonio de Pedro Díaz de Cerio y Eduarda Maestu y Galarza y de Miguel Maestu de Lagos y Antonia Maestu y Galarza, de nacimiento de Hipólito Maestu y Galarza y de Macario López y Maestu, de defunción de Antonia Maestu y Galarza, y de bautizo de Eduarda Maestu y Galarza; Certificados de bautismo de Casiano Hermenegildo Martín Calvo, Cándida Francisca Martín Calvo, Enriqueta Martín Calvo y Ceferino Teresa Martín López, y de defunción de Fermín Martín Villar y de Teresa Calvo García; Escritura de transacción otorgada por Antonia Fiallega con su marido Manuel Loureiro, Francisco Fiallega, Francisca Suárez y otros a favor de Francisca Suárez, viuda de Antonio Fiallega López y certificado de matrimonio entre Antonio Fiallega y Francisca Suárez; Certificado de nacimiento de Mariano Collado y Martínez; Certificados de matrimonio entre Juan Pérez y Valentina Ortiz, de defunción de Valentina Ortiz González, de bautismo de Martiniano Pérez Ortiz, y de nacimiento de Eugenio Pérez Ortiz; Certificados de matrimonio entre Pedro de Oñate y Lizante y Antonia Ruiz de Ocenda y Verberana, de defunción de Antonia Ruiz de Ocenda, y de nacimiento de Vicente Oñate; Escritura de pago otorgada por Vito Corrales Martínez, procurador de la Compañía del Norte, a Basilia Fernández Rodríguez, y certificados de matrimonio entre Vicente Facundo Barrios y Basilia Fernández, de bautismo de Evaristo Barrios, y de defunción de Facundo Barrios y Barrio; Escritura de carta de pago por Joaquina Corrales Baró a favor de la Compañía del Norte, representada por Enrique García Bonilla, ante el notario Modesto Conde Caballero; Billete gratuito valedero para un viaje desde Sobradelo a León a favor de Mateo Vázquez y otra persona con fecha de 1 de agosto de 1905, copia de una escritura de poder especial otorgada por Mateo Vázquez Alonso a favor de Cesáreo López Losada y autorizada por Mateo García Bara, certificados de matrimonio entre Mateo Vázquez y Pascuala Grande Pentes, de defunción de Ricardo Vázquez Grande y de bautismo de Ricardo Vázquez Grande; Copia de escritura de carta de pago otorgada por Juan Bautista Carlos Mendaza a favor de la Compañía del Norte ante el notario Isidro de Erquiaga; Copia de escritura de carta de pago otorgada por José María Basterra a favor de la Compañía del Norte ante el notario Isidro de Erquiaga; Copia de la escritura de renuncia de derechos otorgada por Hermenegilda Segura Hidalgo ante el notario Antonio Lapuerta, y carta de pago. (1883 septiembre 22/1907 julio 23)

RESUMEN DE LA ENTREVISTA:
Victorio Fernández-Arias nace en Grulleros, provincia de León. Hijo y nieto de ferroviarios, sus abuelos trabajaron en la Compañía del Norte. Su abuelo era obrero de Vía y Obras y su padre fue Obrero, Capataz y Sobrestante. Su madre fue guardesa en Oteruelo (León). Procede de una familia numerosa de siete hermanos y su infancia transcurrió parte en una casilla de RENFE, parte en León en las casas que facilitaba la empresa a sus trabajadores.
Parte de sus estudios los realiza en la Hermandad Ferroviaria donde tenía que trasladarse diariamente andando incluso durante los fríos inviernos de León. Realiza sus estudios primarios durante catorce años, entre 1942 y 1951. Posteriormente realizará estudios medios de Maestría Industrial.
Comienza a trabajar en RENFE con diecisiete años en 1954 como Obrero Eventual de Vía y Obras, entre 1954 y 1957 y de Enclavamientos hasta 1961 en la localidad de Sahagún de Campos, en la provincia de León.
Reconoce que el hecho de que sus abuelos y su padre fueran ferroviarios influyó definitivamente para que él ingresara en la Compañía: Lo llevabas dentro. Yo, toda la vida, la verdad, lo llevaba dentro.
En 1964 pasa a Ayudante de Línea Electrificada, en la Rua-Petín (Orense), Monforte de Lemos (Lugo), y León (capital). Recuerda de esos años que hubo mucha gente que le ayudó y le enseñó muchos y él estaba siempre deseoso de aprender de sus compañeros y amigos. El trabajo en Electrificación era fundamentalmente el de revisar la catenaria, reparar los aisladores, en suma su trabajo consistía en cambiar continuamente las piezas que se desgastaban o rompían, esto es, mantenimiento y conservación de los equipos.
El trabajo era muy peligroso, aunque previamente se cortaba la corriente, no existían medidas que permitieran saber con absoluta seguridad la ausencia de corriente por lo que eran relativamente frecuentes los accidentes.
En 1966 asciende a Oficial Celador de Línea Electrificada y es destinado primero a Reinosa (Santander) y luego a León capital. Pasa posteriormente a la categoría de Jefe de Equipo de Línea Electrificada en el mismo León y en Nava de Asunción (Segovia). En los últimos años ha desempeñado los puestos de Encargado de Línea Electrificada, Subjefe de Sección de Línea Electrificada y Jefe de sección de Línea Electrificada.
En 1997 se jubila con 60 años y más de cuarenta años de servicio en RENFE. De los cuales guarda un buen recuerdo.

2º. Actas del Comité de Gerencia, sesiones celebradas el 25 febrero y 1 de marzo de 1946: en relación al atentado sufrido entre las estaciones de Toral de los Vados y Cobas, de la línea de Palencia a La Coruña, del que se informa en el acta 206 del Comité de Gerencia, el Director General amplía dicho informe y expone la forma en la que se produjo el atentado en el km 273 de la referida línea al paso del tren 6483 del día 18 de febrero, en el cual falleció el fogonero, Julio Meira Doce, indicando además de la concesión de un socorro de 15.000 pesetas a su padre, Manuel Meira López, mozo de estación de Monforte, acordado por el Comité de Gerencia, y que los hermanos menores del difunto fogonero gocen de preferencia para el ingreso en la Red Nacional, en el caso de que a la edad reglamentaria concursen cargos de la plantilla de ésta. Asimismo, el Director General da cuenta de las medidas adoptadas en relación con las autoridades para la represión y evitación de estos atentados.

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1. Jornales y traslaciones devengados desde el 6 al 30 de septiembre de 1937 por el personal de la 11ª Brigada de Vía y Obras prestado para la instalación de una vía desde el km 130,800 de la línea de Palencia a La Coruña al Aeródromo de la Virgen del Camino, relaciones de materiales empleados, estados con movimientos de materiales de vía tipo Norte y tipo AGL, borradores de avisos y consignas para el servicio de la estación de Aeródromo y consigna del Servicio de Explotación de Norte para el apartadero del Aeródromo en el km 138,789 de la línea de Palencia a La Coruña a fecha de 20 de octubre 1938 que inserta croquis. (1937 septiembre 14 / 1939 -)
2. Correspondencia, oficios, minutas, telegramas, etc., relativos al pedido de vagones y trenes; y a la construcción de la vía y apartadero objeto del expediente. - Incluye: Solicitudes de entrega de cupones de carril inútil y otro material de vía al Servicio Militar de Ferrocarriles; instalaciones de cambios y cruzamientos en el km 130,800 de la línea de Palencia a La Coruña; pedidos de pequeño material; instalación de placa giratoria; suministro de balasto; croquis de vías; comunicaciones con contratistas para el suministro de material, etc. (1937 julio 7 / 1937noviembre 29)
3. Oficios, minutas, correspondencia, consignas para la circulación de trenes y máquinas aisladas, planos y croquis, presupuestos, estados de cubicaciones, telegramas, partes de trenes de trabajo, etc. relativos a la conservación del ramal desde el km 130,800 de la línea de Palencia a La Coruña al Aeródromo de La Virgen del Camino, de la que se hace cargo la Compañía del Norte tras acordarlo con el Servicio Militar de Ferrocarriles, pero con obligación de reintegrarle el coste con cargo al presupuesto del Ministerio de Defensa por tratarse de un ramal de uso exclusivamente militar. (1937 octubre 28 / 1938 diciembre 23)
4. Oficios, minutas, facturas y demás documentación relativa al suministro de balasto servido por el contratista Andrés Ríos García para la conservación del ramal desde el km 130,800 de la línea de Palencia a La Coruña al Aeródromo; en relación a la circulación y cruces de trenes sin realizar las paradas correspondientes en el paso a nivel de la carretera de León a Astorga establecidas en la consigna correspondiente; y sobre las condiciones a establecer para la formación del articulado del contrato entre Norte y el Estado para la instalación y conservación del ramal. (1938 octubre 24 / 1939 noviembre 14)
5. Correspondencia, oficios y minutas relativas a la circulación de un tren de pruebas con coches de la serie 2.000 en la vía del Aeródromo. (1940 octubre 11 / 1940 noviembre 9)
6. Oficios, minutas, etc. relativos al abono a RENFE por parte del Ministerio del Aire de los gastos de conservación de la vía de enlace de la línea de Palencia a La Coruña con el Aeródromo relativos a los períodos de 21 de octubre de 1939 a 20 de octubre de 1940 y de 20 de octubre de 1940 a 31 de diciembre de 1940. (1941 abril 15 / 1941 mayo 31)
7. Oficios y minutas referidos a la variación de artículos del proyecto de contrato en tramitación sobre la explotación de la vía de enlace al Aeródromo. (1942 junio 11 / 1942 junio 30)
8. Oficios, minutas, telegrama, notas, etc. relativos a las traviesas gastadas de las ampliaciones de Astorga y en otros tramos, y accidentes ocurridos por escasez de traviesas. (1942 diciembre 5 / 1943 noviembre 8)
9. Oficios y minutas relativas a solicitud de certificados por parte del Ministerio del Aire para el pago de las cantidades correspondiente a los gastos de conservación del ramal al Aeródromo de los años 1942, 1943 y 1944. (1945 mayo 22 / 1945 mayo 30)
10. Correspondencia, oficios, minutas, presupuesto, parte de accidentes o incidencias, etc., relativos al establecimiento de una señal luminosa de alto en la vía de retroceso del ramal al Aeródromo de la Virgen del Camino, motivado por el choque del tren de obreros contra el parachoques existente al final de la vía de retroceso causado por la mala visibilidad al estar cubierto de nieve que tuvo lugar el 23 de diciembre de 1946. (1946 enero 3 / 1947 junio 19)
11. Correspondencia, oficios y minutas, relativos a las especificaciones de los elementos (señales, cambios de vía, enclavamientos, etc.) con los que cuenta el apartadero del Aeródromo de la Virgen del Camino, situado en el km 130,789 de la línea de Palencia a La Coruña, necesarios para la confección del contrato regulador del mismo. (1948 enero 3 / 1948 diciembre 31)
12. Correspondencia, oficios, minutas y contrato del servicio especial ferroviario para el transporte de personal entre la estación de León y la base aérea Virgen del Camino, relativos a la construcción de una garita de fábrica para albergar las palancas de accionamiento del enclavamiento de la aguja y señales del enlace del apartadero del Aeródromo de la Virgen del Camino en el km 130,789 de la línea de Palencia a La Coruña con objeto de evitar la sustracción de cerraduras del enclavamiento. (1949 mayo 14 / 1949 noviembre 15)
13. Correspondencia, oficios, minutas, consigna para la circulación de trenes y máquinas aisladas por la vía del apartadero del Aeródromo de la Virgen del Camino en su cruce por el paso a nivel de la carretera de León a Astorga en el km 3,803 de dicha vía apartadero a fecha de 16 de mayo de 1938, etc., relativas a la reparación de los tableros de los indicadores de parada en el ramal del Aeródromo de la Virgen del Camino para señalar el cruce de la carretera. (1938 mayo 16 / 1951 enero 29)
14. Correspondencia, oficios y minutas, relativas al estudio realizado sobre la posibilidad y conveniencia de convertir en dependencia autónoma el apartadero del Aeródromo de la Virgen del Camino. (1951 febrero 10 / 1951 mayo 5)
15. Correspondencia, oficios, minutas y factura de gastos de conservación del apartadero correspondientes al año 1951, relativas al contrato que ha de celebrarse con el Ministerio del Aire para regularizar la explotación del apartadero del Aeródromo de la Virgen del Camino que enlaza con el km 130,789 de la línea de Palencia a La Coruña. (1952 marzo 14 / 1952 abril 18)
16. Oficio de la Pagaduría del Servicio de Obras de la Región Aérea Atlántica dirigido a RENFE comunicando el libramiento otorgado sobre la factura nº 18 del 4 de febrero de 1954. (1954 diciembre 15)
17. Borrador y oficio dirigido al Jefe de Vía y Obras de la 7ª Zona de RENFE en relación a la distancia del eje del edificio de viajeros de la estación de León a la del Aeródromo Virgen del Camino. (1955 junio 15)
18. Correspondencia, oficios, minutas, presupuesto, mediciones, etc., relativos a la regularización contractual entre RENFE y la 5ª Región Aérea del Ministerio del Aire para la instalación y explotación de la derivación particular del apartadero del Aeródromo de la Virgen del Camino. (1956 junio 2 / 1956 agosto 29)
19. Oficios de remisión, planos y diagrama relativos a la construcción del Aeródromo. - Contiene: Plano de situación del nuevo trazado del ramal a fecha de 1949 (Escala 1:50.000) (19 x 21 cm); Plano de situación del trazado de la vía de empalme del Aeródromo de La Virgen del Camino (León) con la línea de Palencia a La Coruña en el km 130,789,45, con fecha de 8 de octubre de 1943 (Escala 1:5000) (20 x 173 cm); Plano de carril y tirafondos para la composición de vía en la playa de descargue del Aeródromo de León, con fecha ilegible (32 x 21 cm); Plano de situación o planta (Escala 1:5000) (22 x 32 cm) y perfil longitudinal (Escala 1:5000 para las horizontales y 1:500 para las verticales) (22 x 32 cm) de la parte de la línea del Aeródromo que afecta a la carretera de León a Astorga; Croquis del trazado del apartadero del Aeródromo de la Virgen del Camino, en el km 130,789,45, sin fecha (19 x 27 cm); Croquis del trazado del apartadero del Aeródromo de la Virgen del Camino con indicación en rojo de la ubicación del calce y nota “La aguja hecha dirección Quintana A.n. Aguja invertida hecha dirección Aeródromo y con esa llave funciona el calce, sin fecha (Escala 1:500) (18 x 33 cm); Croquis de la vía de retroceso del Aeródromo, sin fecha (12 x 21 cm); Croquis de la vía de empalme del Aeródromo, sin fecha (12 x 21 cm); Croquis del trazado del apartadero del Aeródromo de la Virgen del Camino, en el que se incluye la ubicación y tamaño del hangar, sin fecha (Escala 1:500) (26 x 50 cm); Plano de situación de la estación del Aeródromo de la Virgen del Camino, sin fecha (35 x 113 cm); Plano de la solución que pudiera darse para el mayor acercamiento de la aguja del Apartadero del Aeródromo a la aguja de Quintana-Raneros, con fecha de 2 de agosto de 1938 (Escala 1:200) (32 x 87 cm); Plano, perfiles transversales y prolongación de obras de fábrica relativos al proyecto de modificación de la vía de servicio del Aeródromo de la Virgen del Camino para el acercamiento de la aguja de bifurcación a la estación de Quintana-Raneros, con fecha de 2 de agosto de 1938 (Escala 1:2000 para el plano, 1:200 para los perfiles transversales y 1:50 para las alcantarillas) (32 x 240 cm); Plano de situación del apartadero del Aeródromo de la Virgen del Camino, sin fecha (32 x 66 cm); y Diagrama de los importes de gastos de jornales de los años 1938 a 1961 correspondientes a la derivación particular Virgen del Camino en el km 130,783 de la línea de Palencia a La Coruña (30 x 18 cm). (1938 julio 4 / 1949 diciembre 9)