Choque de dos locomotoras de vapor. Aspecto del frontal de una de las locomotoras, la 240-2194 (serie RENFE 240-2081 a 2200) (ex serie MZA 1101 a 1220). Hay numeroso público junto a ella.

Vista de la locomotora eléctrica 7624 (RENFE 276-024-7 (ex 7624), de la serie 276 - 001 a 137 de RENFE (ex serie 7601 a 7699 / 8601 a 8637), fabricada por MACOSA entre 1957 y 1958, accidentada en las inmediaciones de Hospitalet, y que remolcaba una composición de vagones cisternas.

Recorte de prensa de accidente ferroviario del tren rápido de Italia con un tren de mercancías en la estación de Montereau (Francia)

Accidente ferroviario de tren nº 131, con locomotora 1-1-1 en el km 118 de la línea Zaragoza a Alsasua

Vista parcial de los restos del convoy accidentado, entre los dos apoyos del puente.
El suceso se produjo en la tarde del 2 de agosto de 1954, al ceder la pasarela del puente al paso de un tren de mercancías, procedente de Huelva. Fallecieron doce de los trece trabajadores del tren, además de un ganadero que viajaba en el mismo. Se aprecian los restos de una plataforma M, sobre el ténder invertido de la locomotora del convoy. A la izquierda, se ve parte de la estructura del tramo metálico, completamente deformada.

Vista en picado, tomada desde uno de los estribos. En el fondo se aprecian los restos del tramo metálico, vencido bajo el peso de los vagones.
El suceso se produjo en la tarde del 2 de agosto de 1954, al ceder la pasarela del puente al paso de un tren de mercancías, procedente de Huelva. Fallecieron doce de los trece trabajadores del tren, además de un ganadero que viajaba en el mismo.

Vista en picado, tomada desde uno de los estribos. En el fondo se aprecian los restos del tramo metálico, vencido bajo el peso de los vagones cerrados y plataformas del convoy.
El suceso se produjo en la tarde del 2 de agosto de 1954, al ceder la pasarela del puente al paso de un tren de mercancías, procedente de Huelva. Fallecieron doce de los trece trabajadores del tren, además de un ganadero que viajaba en el mismo.

Vista general tomada en contrapicado, en la que se aprecia la maniobra de lanzamiento del nuevo tramo metálico. La estructura descansa a ambos extremos sobre los castilletes de los estribos. En el de la izquierda, aún se puede ver la estructura, mediante la que se ha tirado de la pasarela para colocarla en su lugar.
El suceso se produjo en la tarde del 2 de agosto de 1954, al ceder la pasarela del puente al paso de un tren de mercancías, procedente de Huelva. Fallecieron doce de los trece trabajadores del tren, además de un ganadero que viajaba en el mismo.