Accidentes Ferroviarios

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Primer prototipo de Talgo Pendular.

Vista frontal trasera de un remolque de Talgo III, al que le fue adaptado el primer sistema pendular. Gracias a este aparece ligeramente escorado hacia la derecha, en el sentido del peralte de la vía. A su izquierda se aprecia un cartelón con la indicación de "silbar", y unas traviesas apiladas. A la derecha dos vías paralelas y la línea de alta tensión de la catenaria. Al fondo edificios residenciales.

Primer plano de zapata del primer vehículo

Primer plano de zapata del primer vehículo

Foto de una zapata tras un frenado muy fuerte. Se observa el fuerte desgaste producido por el rozamiento. La temperatura allantada es próxima al punto de fusión del máterial como lo prueban las grietas y deformaciones ocasionadas.

Cuenca, Manuel (Madrid) (Fotográfo)

Presupuestos de la línea de Balaguer por Igualada a San Saturnino

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0326-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1886-01-01 - 1886-12-31

    • Parte deFondos antiguos

  1. Accidentes del terreno, alineaciones y rasantes, balances de distribución de tierras, cubicaciones y estados de precios elementales y medios

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Presentación de Talgo III a Renfe y autoridades.

Vista en la que se ofrece un momento de la recepción ofrecida a la finalización del acto. En el centro de la imagen, Nicolás Franco Bahamonde conversa con un posible técnico de Patentes Talgo, S.A. El resto de personajes disfruta de un refrigerio en actitud animada.

Presentación de Talgo III a Renfe y autoridades.

Vista del interior del coche cafetería del nuevo tren. Aparecen en plano de tres cuartos, a la izquierda Jorge Vigón, el cual conversa con Camilo Alonso Vega, que se encuentra sentado en un taburete. Tras ellos, José María de Oriol contempla la escena, y al fondo diversas personas acceden al remolque.

Planos del proyecto de construcción de una alcantarilla descubierta de 3 m. de luz en lugar de una de 1 m. en el km 26 de la línea de Córdoba a Málaga, aprobado por Real Orden de 6 de diciembre de 1866

  • ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0010-0014
  • Unidad documental compuesta
  • 1866-07-28

    • Parte deFondos antiguos

  1. Plano general y perfiles del arroyo; Plano de la rectificación del arroyo y detalles de un puente de servicio; Plano y detalles de la alcantarilla proyectada. (1866 julio 28)

Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Málaga (1861-1878)

Personal ferroviario en la estación de Zaragoza - Arrabal

Personal ferroviario en la estación de Zaragoza - Arrabal

Vista frontal de un grupo de trabajadores de la estación de Zaragoza - Arrabal. De entre ellos se puede identificar, en tercer lugar por la izquierda, el factor Manuel Varela Santos; sentado en el centro en la silla, el subjefe de estación, Miguel Estella Miguel, y a su derecha, su yerno, Donato Miguel Aguirre; y el más alto y joven del grupo, José Marqués. Además, también aparecen, sin poder identificarles, Torres, Jiménez, Pueyo, Castán, Royán y Lafuente. Están apoyados sobre fardos y mercancía variada.

Desconocido

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