- ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-1675
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- 01/01/1947
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Estación de Vilasar. Estado de las líneas de Block después de los temporales de enero de 1947.
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Estación de Vilasar. Estado de las líneas de Block después de los temporales de enero de 1947.
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Estación de Pueblo Nuevo. Estado de las playas de vías después de los temporales de enero de 1947. Sobre la superficie inundada permanece parte del material rodante.
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Estación de Badalona. Estado de las vías, lado Barcelona, durante el temporal de mar. El mar inunda las vías que han atravesado las barcas de los pescadores . A la derecha, el paseo marítimo y gente desperdigada.
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Estación de Masnou. Estado de las vías, lado Barcelona, después del temporal de mar. Todavía se pueden ver los desvíos y parte del andén.
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Estación de Premià. Estado de las vías todavía inundadas, y las líneas durante el temporal de mar.
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Estación de Figaró, vista desde el lado Ripoll
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Línea de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses, estación de Figaró. Vista del edificio de viajeros y andén, lado Ripoll.
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Playa de vías de entrada a la estación de El Vendrell, lado Sant Vicenç
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Línea de Barcelona-Término a Tarragona, estación de El Vendrell. Playa de vías de entrada, lado Sant Vicenç, antes de la electrificación. Se observa en primer término la garita y cambio de agujas; al fondo el edificio de la estación y enfrente un muelle de carga y descarga de vagones.
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Playa de vías de la estación de Calella, lado Pineda
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Línea de Barcelona a Massanes, estación de Calella. Aspecto de la playa de vías de entrada, lado Pineda, antes de la electrificación.
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Aguja de entrada a la estación de Arenys, lado Caldetas
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Línea de Barcelona-Término a Massanes, estación de Arenys. Aguja de entrada, lado Caldetas, antes de la electrificación; a la izquierda se observa la garita del guardagujas.
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Líneas de comunicaciones en el trayecto entre La Farga y San Quirico de Besora
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Línea de Barcelona-Vilanova a San Juan de las Abadesas, trayecto de La Farga a San Quirico de Besora (Km. 95). Aspecto de las líneas de comunicaciones al inicio de un talud.
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