Vista general de las naves de los talleres de Luchana (Bilbao) a la izquierda y tomada desde las vías de acceso en primer plano, con señal de "Silbar" a la izquierda y varios coches de viajeros al fondo.

Vista general del edificio de los talleres de Luchana (Bilbao) a la izquierda vistos entre Luchana y Desierto. Se observa un tramo de vía en recta y al fondo varios edificios, entre ellos la iglesia del Carmen de Sestao. Sobre los talleres aparece una grúa.

Vista general del puente de estructura metálica sobre el río Ibaizabal en Amorebieta. Se observa también el campanario de una iglesia al fondo.

1. Relaciones de las cuentas de gastos. (1921 enero 1/1921 diciembre 31)

123 p. usadas de 300 p.; 32 cm.

1. Memoria. (1950 mayo 1/1950 mayo 31)
2. Anejo 1: Bloqueo automático para el trayecto de Bilbao-Algorta, cálculos justificativos. - Incluye: Esquemas. (s.f.)
3. Anejo 2: Propuesta del reglamento del block automático para el trayecto de Bilbao-Algorta. (1950 mayo 1/1950 mayo 31)
4. Anejo 3: Estudio sobre las especificaciones técnicas para el bloqueo automático del trayecto Bilbao-Algorta. (1950 mayo 1/1950 mayo 31)
5. Planos. (1950 abril 1/1950 abril 30)

Perspectiva general de las locomotoras de vapor nº 11 "Matallana", remolcando un vagón jaula y dos coches de viajeros, y nº 19 "Pedro Ortiz de Arana" de la línea, ambas con rodaje 131 T y fabricadas, respectivamente, por Sharp & Stewart en 1892, y por Linke Hofmann en 1923, procediendo la nº 19 del Ferrocarril Estratégico de León a Figaredo. Entre las locomotoras puede observarse a personal ferroviario trabajando con el brazo de la aguada para rellenar la caldera de la nº 19.