Plano de instalación de una plataforma de 6 m y enlace de la vía muerta. (1901 mayo 8)
Emplazamiento de una báscula. (1902 mayo 6)
Plano de muelle cubierto y cerrado. (1903 agosto 5)
Plano general del proyecto de andén intermedio. (1910 febrero 14)
Modificación de vías. (1913 octubre 31)
Proyecto de almacén. (1918 -)
Proyecto de construcción de talleres de la sección de Vía y Obras y vivienda para el asentador. (1913 -)
Croquis. (1933 mayo -)
Croquis de la situación en que quedó el coche de viajeros de 3ª clase con bogies CW 167, el cual constituía la cola del tren 601 tras el accidente ocurrido el 1 de julio de1933. (1933 julio -)
Vista de frente y sección de una polea para la placa giratoria. (s.f.)
Croquis del cruce de una tubería por el km 14,303 de la línea. (s.f.)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Terraplenes de acceso al puente sobre el río Manzanares. (del km.5,700 al 6,600). (1900 enero 18/1900 julio 5)
Expropiación de terrenos para la extracción de tierras necesarias para la explanación de la doble vía entre Madrid y Villaverde, km 3,750. (1902 abril 29/1902 diciembre 19)
Modificación de vías del apartadero. (1904 octubre 24/1905 diciembre 21)
Reclamación por daños causados a su auto móvil, presentada por Santiago Monedero. (1907 mayo 21/1907 mayo 29)
Construcción de retretes en la vivienda que ocupa el jefe de estación. (1912 enero 1/1912 octubre 31)
Instalación de un Block-System automático entre las estaciones de Madrid y Villaverde. (1914 febrero 5/1914 febrero 9)
Autorización para construir un ventorro en terrenos de su propiedad lindantes con los de la Compañía, solicitada por Francisco García. (1917 mayo 24/1917 julio 27)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
