Villaverde (Madrid, Comunidad de Madrid)

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Talleres de Villaverde

Talleres de Villaverde

Vista de una sala con varios depósitos, piezas y maquinaria en el TCR de Villaverde

Diego (Madrid) (Fotógrafo)

Talleres de Villaverde

Talleres de Villaverde

Perspectiva de una hilera de piezas en las que trabajan varios operarios en el TCR de Villaverde.

Diego (Madrid) (Fotógrafo)

Talleres de Villaverde

Talleres de Villaverde

Detalle de una pieza en los talleres de Villaverde. Al fondo se ve la silueta de un operario sobre el techo de una locomotora eléctrica.

Diego (Madrid) (Fotógrafo)

Talleres de Villaverde

Talleres de Villaverde

Vista del interior de una nave en el TCR de Villaverde. En primer plano una máquina de pruebas, y al fondo, varios operarios junto a una mesa con piezas.

Diego (Madrid) (Fotógrafo)

Talleres de Villaverde

Talleres de Villaverde

Vista desde un punto elevado del interior de una nave en el TCR de Villaverde, con varios motores eléctricos y piezas sobre el suelo. Se ve a algunos operarios trabajando.

Diego (Madrid) (Fotógrafo)

Talleres de Villaverde

Talleres de Villaverde

Vista de dos operarios (uno de ellos una mujer) examinando un documento sobre una mesa de trabajo en el taller de restauración del TCR de Villaverde. Al fondo, otros dos operarios trabajan en otra mesa.

Diego (Madrid) (Fotógrafo)

Talleres de RENFE en Villaverde Bajo

Talleres de RENFE en Villaverde Bajo

Vista de un trabajador del Taller Central de Reparaciones (TCR) de Villaverde, interviniendo en el panel electroneumático de una locomotora eléctrica

Diego (Madrid) (Fotógrafo)

Sevilla - San Jerónimo. Nuevo depósito de máquinas e instalaciones para el Recorrido. Proyecto de muro de cierre y obras accesorias

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-1000-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1929-12-30

    • Parte deFondos antiguos

  1. Memoria del proyecto y plano A3 de la variación del emplazamiento de las grúas hidráulicas(1929)
  2. Planos del proyecto. Continene:
    2.1. Plano general de la estación de Sevilla - San Jerónimo. (Escala 1:1000) (82 x 168 cm) (1929)
    2.2. Plano de planta, alzado frontal y lateral y sección transversal, del pabellón cubierto para el baja ruedas. (Escala 1:200) (31 x 170 cm) (1929)
    2.3. Plano del detalle de la armadura metálica, del pabellón cubierto para el baja ruedas. (Escala 1:25) (31 x 142 cm) (1929)
    2.4. Plano de planta y alzado, del foso de picar el fuego de 50 metros de luz, con pozo de registro. (Escala 1:50) (31 x 168 cm) (1929)
    2.5. Plano de sección transversal y detalle de la sujeción de los carriles, del carro transbordador. (Escala 1:50) (31 x 63 cm) (1929)
    2.6. Plano de alzado y sección transversal, del muro del tapial de carbonilla, con zócalo de hormigón y pilares de ladrillo. (Escala 1:20) (31 x 63 cm) (1929)
  3. Diferentes pliego de condiciones
    3.1. Pliego de condiciones, para la construcción de tres fosos para picar fuego (1929)
    3.2. Pliego de condiciones particulares para la construcción del muro de cierre del tapial de carbonilla (1929)
    3.3. Pliego de condiciones para la construcción de un pabellón para cubierta del foso baja ruedas (1929)
  4. Mediciones. Cuadro de precios y presupuestos (1929)
    4.1. Cubicación del pabellón para el baja ruedas
    4.2. Cubicación de un foso pica fuegos de 50 metros de luz, con pozo de registro
    4.3. Cubicación de la instalación de vías para el carro transbordador a nivel, para coches de bogies de hasta 54 toneladas de paso, en los talleres del recorrido
    4.4. Cubicación del muro de cierre que ha de emplearse en el cerramiento del pabellón de máquinas y talleres del recorrido
    4.5. Cuadro de precios
    4.6. Presupuestos parciales
    4.7. Presupuesto general

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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