Vista general de una sierra para metales en frío marca "Wagner" tipo BE, suministrada por Mateu, y capaz de realizar cortes rectos y oblicuos para carriles de hasta 200 mm de altura y 180 mm de base. Sus discos de corte son de 710 mm., con avance elástico y desembrague automático del mismo. La carrera del carro que lleva el disco de corte es de 1.250 mm. Puede realizar cortes oblicuos de hasta un largo de 1.000 mm., con un ángulo de inclinación de 7,5. Su peso neto es de 3.200 Kg, y su potencia es de 8 Kv.

Perspectiva general de un taladro de la marca "Barnes" nº 22, y suministrado por American Machinery Co. Inc. Está impulsado por monopolea, tiene un cabezal de engranes, 8 velocidades y 8 avances, con lubrificación automática, y capaz de hacer agujeros de hasta 50 mm.. Posee un motor eléctrico con correa, tiene una potencia de 10 Kv., y su peso neto es de 1.112 Kg.

Vista general de un puente grúa de 8 tn. El motor del cabrestante es de 15 H.P., el motor de trasalación es de 10 H.P., y el motor del carro de 3 H.P. El peso de las vigas de los dos puentes es de 72.236 Kg., y el peso completo del puente es de 20.235 Kg.

Perspectiva general de un martillo pilón de 75 Kg. de la marca "Demoor", y suministrado por Mateu. Puede forjar de hierros de hasta 100 mm. cuadrados, el curso de la maza es de hasta 360 mm., y tiene una capacidad de 200 golpes por minuto. Tiene un peso neto de 3.200 Kg., y una potencia de 8 H.P. En ambos de la imagen puede observarse a dos trabajadores que sujetan la tela que sirve de fondo neutro para la fotografía.

Vista general de un horno "Brett" número 4 con quemador patentado para creosota o aceites pesados. Su peso neto es de 2.050 Kg.

Vista general del taller con diferentes piezas de maquinaria, tales como hornos, etc.

Vista general de un cuadro de los avisadores "Guardian", modelo nº 80526 y empleado como alarma automática de fuego, que aparece colgado de una pared, muy próximo al techo.

Perspectiva general frontal de la composición formada por dos coches motores extremos y dos remolques centrales con sus colores originales en el trayecto Madrid -Plasencia detenida en la estación de Villaverde Bajo, pudiéndose apreciar la numeración 9-597-053-8.

Perspectiva general frontal de la composición formada por coche motor y remolque con sus colores originales cubriendo el trayecto Madrid - Cuenca a la altura de Villaverde Bajo, pudiéndose apreciar la numeración 9-597-015-7.

Locomotora diésel 321-067 (ex 2167). Construida por Euskalduna en 1969 y pintada en colores corporativos negro y amarillo de Renfe, a la altura de la estación de Villaverde Bajo (Madrid), remolcando un tren de combustible.