Vista de la mesa de palancas Thomson Houston con 43 palancas individuales de aguja y señal; y del cuadro esquemático con mirillas de aguja y señal y secciones aislantes con indicación luminosa.

Aspecto de la zona de vías lado Sitges; en primer término, un doble cambio encerrojado y con control de posición de aguja. Al fondo izquierda, travesía y a la derecha desvío y caseta de guardagujas. Al fondo, edificio de viajeros de la estación, muelle, etc.

Vista general del puente grúa eléctrico, que se encuentra instalado en la nave central del depósito de tracción eléctrica de la estación

Vista del desmonte de tierras, donde ira ubicada la subestación eléctrica. Se pueden ver dos vagonetas tipo tolvas, una a cada lado de la imagen y la vía general.

Vista del interior de la subestación eléctrica en obras. Se ve que se han levantado andamios para trabajar en las partes altas de la nave. También se ven dos escaleras y varios tablones, así como dos operarios trabajando. En el fondo de la imagen, pueden verse sacos de cemento.

Vista general lateral de la locomotora de vapor de maniobras nº 04, estacionada en el depósito de Vilanova i la Geltrú, sede del actual Museu del Ferrocarril de Catalunya, en el que dicha locomotora forma parte de su colección permanente de vehículos. Esta locomotora formó parte de las locomotoras reunidas en Vilanova por la comisión organizadora del XIX Congreso Internacional MOROP de la Unión Europea de Modelistas Ferroviarios y Amigos del Ferrocarril, que se celebró en septiembre de 1972 en Barcelona.

Perspectiva general de la locomotora de vapor tipo 220 - 2023 con ténder, estacionada en el depósito de Vilanova i la Geltrú, sede del actual Museu del Ferrocarril de Catalunya, en el que dicha locomotora forma parte de su colección permanente de vehículos.

Vista de la locomotora eléctrica 7702 (Renfe 277-002-2), a su paso por Vilanova i la Geltrú, remolcando una composición de viajeros.

Perspectiva general de la locomotora de vapor 040 - 2019, RENFE 040 serie 2011 a 2023 (ex Ferrocarril Barcelona a Tarragona y Francia 222 serie 213 a 217 y 219 a 226) (ex Ferrocarril Madrid a Zaragoza y Alicante 571 serie 562 a 566 y 568 a 575) fabricada por Sharp & Stewart en 1879.