Vista aérea de la renovación de la vía desde el lado de Barcelona en el km. 673/500 entre la bifurcación de Casa Antúnez y la bifurcación de Bordeta en la que se observa un conjunto de catenarias. Además, se puede observar en el horizonte de la imagen, una vista general de la localidad.

Vista de la calle de Barcelona de Masnou, junto a la que pasan las vías, separadas de ésta por un muro bajo. En la calle se ven varios coches, y carretas de caballos, así como peatones. Al fondo, edificios de la localidad, incluyendo la que puede ser la iglesia de Sant Pere antes de su destrucción durante la guerra.

Ilustración de la sección transversal del freno de vía Frölich para vías de lomo de asno, en la que puede observarse como los dos carriles de frenado interiores de que se compone, colocados sobre palancas, giran alrededor de articulaciones. A la derecha se muestra la posición de funcionamiento del freno, pudiendo observarse como las llantas del vagón que entra en el freno pisan el patín de los carriles de frenado interiores, girando entonces alrededor de las articulaciones y, en unión con los carriles de frenado exteriores, aprisionan en forma de tenaza las ruedas del vagón. A la izquierda se muestra la posición de no funcionamiento, en la que todos los componentes del freno quedan fuera de la acción de las pestañas de las ruedas.

Vista del interior del aparato para señales en las travesías de unión de AEG, que tiene por objeto evitar la disposición de un farol - quinque o señal indicadora para cada par de espadines, y que permite mediante una sola señal fija indicar la situación de los cuatro pares de espadines de una travesía de unión doble. En el centro, se puede observar una lámpara de petróleo colocada en una mesita interior de palastro, que se emplea para el alumbrado nocturno.

Vista general del aparato para señales en las travesías de unión de AEG, que tiene por objeto evitar la disposición de un farol o señal indicadora para cada par de espadines, y que permite mediante una sola señal fija indicar la situación de los cuatro pares de espadines de una travesía de unión doble

Vista de los talleres de Cerro Negro de Madrid. Se ve la unidad nº 06 de la serie 100 apartada y en primer término, una de las vías con traviesas monobloque, de entrada a talleres.

Vista de la entrada del primer túnel artificial en vía única, para defensa contra nevadas y aludes, situado en las inmediaciones de la estación de Busdongo, dentro del término municipal de Villamanín.

Vista de un túnel de la línea en el término municipal de Sitges.

Vista panorámica de la playa de vías de la estación de Orense - Empalme. Se ven un gran número de vías, con sus desvíos y varias composiciones de trenes de mercancías, entre los vehículos varios vagones-cisterna. Puede observarse también el edificio de viajeros, andenes, marquesinas de andén, muelles, almacenes y otros edificios de la estación.