Planos de detalle de las secciones de la línea. - Contiene: Plano de detalle de la 1ª sección, entre los km 0 (estación de Almansa) y 36 (estación Fontanares); Plano de detalle de la 2ª sección, entre los km 36 (estación de Fontanares) y 63; Plano de detalle de la 3ª sección, entre los km 63 y 85; y Plano de detalle de la 4ª sección, entre los km 85 y 109 (estación de Gandía). (1891 abril 28)
Perfiles longitudinales de las secciones de la línea. - Contiene: Perfil longitudinal de detalle de la 1ª sección, entre los km 0 (estación de Almansa) y 36 (estación Fontanares); Perfil longitudinal de detalle de la 2ª sección, entre los km 36 (estación de Fontanares) y 63 (estación de Agullent; Perfil longitudinal de detalle de la 3ª sección, entre los km 63 y 85; y Perfil longitudinal de detalle de la 4ª sección, entre los km 85 y 109 (estación de Gandía). (1891 abril 28)
Perfiles transversales de la línea. (1891 abril 28)
Planos de obras de fábrica: tajeas, alcantarillas, pontones, sifones, acueductos y pasos superiores. (1891 abril 28)
Memoria y planos de tramos metálicos. (1891, abril, 28)
Planos de puentes de la 1ª y 2ª sección. (1891 abril 28)
Planos de secciones de la vía, túnel y carriles. (1891 abril 28)
Planos de emplazamiento o situación de la estaciones de Gandía, Almansa y Fontanares. (1891 abril 28)
Planos de muelles de mercancías y depósitos de agua - aguadas. (1891 abril 28)
Planos de retretes y casilla de guarda. (1891 abril 28)
Planos de cocheras para carruajes y locomotoras. (1891 abril 28)
Plano del proyecto reformado de concentración de maniobra y enclavamiento de las señales y agujas por medio de transmisiones hidráulicas sistema Bianchi – Servettaz. (1941 - /1967 enero -)
Esquema de vías y enclavamientos (Bianchi - Servettaz) (126 x 30 cm). (1972 octubre 30)
Esquemas de las instalaciones fijas y enclavamientos de la estación (89 x 84 cm). (1972 noviembre 20)
Plano Nº 25: Perfil de balasto para traviesa de hormigón (Escalas 1:10 y 1:20) (30 x 59 cm) (1955 julio 20).
Plano Nº 25': Perfil de balasto para traviesa de hormigón (Escalas 1:20) (30 x 61 cm) (1953 noviembre 26).
Plano Nº 26: Perfiles de balasto para traviesa de hormigón (Escala 1:20) (32 x 81 cm) (1956 enero 18).
Plano Nº 27: Sección a 2,90 mts. de la punta de la aguja (Escala 1:1) (A3) (1955 octubre 7)
Plano Nº 28: Traviesa mixta de hormigón armado. Tipo RS (Escala 1:1) (69 x 85 cm) (1953 noviembre 4).
Plano Nº 28': Traviesa mixta de hormigón armado. Tipo RS (Escala 1:1) (67 x 85 cm) (1954 abril 5).
Plano Nº 28'': Traviesa mixta de hormigón armado. Tipo RS (Escala 1:1) (67 x 90 cm) (1954 abril 5).
Plano Nº 29: Tornillo para traviesa RS (Escala 1:1) (A4) (1953 diciembre 5).
Plano Nº 29/1: Tornillo para traviesa RS (Escala 1:1) (A4) (1953 diciembre 5).
Plano Nº 29/2: Tornillo para traviesa RS (Escala 1:1) (A4) (1953 diciembre 5).
Plano Nº 29/3: Tornillo para traviesa RS (Escala 1:1) (A4) (1958 mayo 20).
Plano Nº 30: Placa aislante (Escala 1:100) (A4) (1954 octubre 14).
Plano Nº 31: Llave para tornillo de traviesa RS (Escala 1:1) (A4) (1954 noviembre 2).
Plano Nº 32: Perfil de balasto al colocar traviesas de hormigón (Escala 1:20) (A3) (1954 noviembre 18).
Plano Nº 33: Corazón de acero - manganeso. Tg-0,11. Vía 1,674. Carril de 45 y 45' (Escalas 1:5 y 1:2) (60 x 160 cm) (1954 diciembre 6).
Plano Nº 34: Corazón de acero - manganeso. Tg-0,09. Vía 1,674. Carril de 45 y 45' (Escalas 1:5 y 1:2) (60 x 160 cm) (1955 febrero 9).
Plano Nº 35: Articulación elástica (silent bloc) para cambio con aguja curva (Escala 1:1) (31 x 67 cm) (1954 diciembre 9).
Plano Nº 36: Detalle del asiento de vía con sujeción elástica (Escala 1:1) (A4) (1955).
Plano Nº 37: Plantillas de tolerancias para comprobación de carril de 45 kg (Escala 1:1) (38 x 62 cm) (1955 mayo 11).
Plano Nº 37': Plantilla de tolerancias para comprobación de carril de 45 kg (Escala 1:1) (A4) (1955 mayo 15).
Plano Nº 38: Plantillas para taladros en carriles de vía de 45 kg (Escala 1:1) (A3) (1955 mayo 11).
Plano Nº 39: Carril y accesorios tipo SNCF (51,390 kg/ml) (Escalas 1:1 y 1:4) (31 x 120 cm) (1955 mayo 11).
Plano Nº 40: Tirante de manobra con extremo para soldar. cambios con aguja curva de 9,700 m. Tg 0,11. Carriles de 45 kg, tipo 54 (para 1668) (Escala 1:1) (A3) (1957 febrero 20).
Plano Nº 41: Carril y accesorios tipo 54 (Escalas 1:0,25, 1:1 y 1:5) (32 x 260 cm) (1955 noviembre 7).
Plano Nº 42: Bridas y taladrado de carriles para vías 45 y 45' (28 x 61 cm) (1954 agosto 10).
Plano Nº 43: Plantillas de comprobación de dimensiones del carril tipo 54 (Escala 1:1) (62 x 123 cm) (1956 enero 3).
Plano Nº 44: Plantillas de comprobación de dimensiones del tirafondo y tornillo para carril tipo 54 (Escala 1:1) (32 x 76 cm) (1956 enero 17).
Plano Nº 45: Asiento de vía 45' para carriles de 12, 18, 24 y 36 metros (Escala 1:50) (32 x 133 cm) (1956 enero 26).
Plano Nº 46: Corazón de acero - manganeso. Tg-0,11. Vía 1,668. Carril 45' (Escalas 1:5 y 1:2) (60 x 133 cm) (1956 febrero 8).
Plano Nº 46': Plantillas de verificación para corazón de acero - manganeso. Tg-0,11. Vía 1,668. Carril 45' (Escala: 1:2) (60 x 110 cm) (1955 marzo 12).
Plano Nº 47: Corazón de acero - manganeso. Tg-0,09. Vía 1,668. Carril 45' (Escalas 1:5 y 1:2) (60 x 133 cm) (1956 febrero 8).
Plano Nº 47': Plantillas de verificación para corazón de cruzamiento. Tg-0,09. Vía 1,668. Carril 45' (Escala: 1:2) (31 x 77 cm) (1955 marzo 15).
Plano Nº 48: Grapa elástica para fijación de carril de 45 kg/m (Escala 1:1) (A3) (1956 abril 17).
Plano Nº 49: Grapa elástica para fijación de carril de 54 kg/m (Escala 1:1) (32 x 93 cm) (1956 abril 17).
Plano Nº 50: Plantillas de comprobación de dimensiones de la brida tipo 54 (Escala 1:1) (32 x 137 cm) (1956 enero 18).
Plano Nº 51: Plantillas de comprobación de dimensiones de las placas de asiento de vía tipo 54 (Escala 1:1) (32 x 148 cm) (1956 mayo 21).
Plano Nº 52: Aparato y reglilla para flechar en piquetes de carril de 42,5 kg (A4) (1956 septiembre -).
Plano Nº 74: Carriles de 12, 18, 24 y 36 m, para asiento de vía de 45 kg (Escala: 1:50) (33 x 132 cm) (1956 enero 26).
Plano Nº 75: Junta desfasada para asiento de vía de 45 kg (Escala: 1:50) (33 x 144 cm) (1957 octubre 18).
Plano Nº 76: Carril de 45 kg/metro lineal (Escala: 1:1) (s.f.).
Plano Nº 77: Carril de 54 kg/metro lineal (Escala: 1:1) (s.f.).
Plano Nº 78: Plantillas de verificación para corazones de cruzamiento. tg-0,09 y tg 0,11. Carril de 54 kg (Escala: 1:2) (58 x 106 cm) (1957 mayo 6).
Plano Nº 79: Plantillas de verificación para corazones de transversal. Tg 0,11. Carril de 54 kg (Escala: 1:1) (60 x 118 cm) (1957 diciembre 17).
Plano Nº 80: Plantillas de verificación de taladrado para perfil de 54 kg (Escala: 1:1) (60 x 70 cm) (1958 marzo 7).
Plano Nº 81: Plantillas de verificación de embridado para perfil de 54 kg (Escala: 1:1) (58 x 105 cm) (1958 marzo 15).
Plano Nº 82: Bastón de bola para traviesas de hormigón (Escala: 1:1) (A3) (s.f.).
Plano Nº 83: Antideslizante para carril de 45 kg (Escalas: 1:1 y 2:1) (32 x 45 cm) (1963 abril 23).
Plano Nº 84: Antideslizante para carril de 54 kg (Escalas: 1:1 y 2:1) (32 x 45 cm) (1963 mayo 6).
Plano Nº 85: Junta aislante con brida de acero mecanizada y recubierta de caucho para carril de 54 kg (Escalas: 1:1 y 2:1) (68 x 105 cm) (1963 mayo 11).
Plano Nº 86: Disposición de antideslizantes en las juntas aislantes (Escala: 1:20) (32 x 45 cm) (1963 mayo 14).
Plano Nº 87: CES para embridado de carriles (Escalas: 1:1 y 1:2) (32 x 195 cm) (1964 mayo 14).
Plano Nº 89: Grapas intermedias para traviesas de hormigón tipo RS. Carriles de 54 kg (Escala: 1:1) (32 x 50 cm) (1959 enero 19).
Plano Nº 90: Placa de asiento unificada para traviesas de hormigón tipo RS. Carriles de 45 y 54 kg (Escala: 1:1) (A4) (1960 diciembre 15).
Plano Nº 91: Contracarril para desvío normal. Tgs 0.075, 0,09 y 0,11. Carriles de 45 kg (Escala: 1:1) (32 x 87 cm) (1956 septiembre 26).
Plano Nº 92: Tornillo y tirafondo para vía de 45 kg (Escalas: 1:1 y 4:1) (A3) (1962 diciembre 19).
Plano Nº 93: Plantilla con tolerancias para carril de 54 kg (Escalas: 1:1) (30 x 89 cm) (1960 agosto 9).
Plano Nº 31: Desvío exterior en curva de radio 400 m, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 400/582,143. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 116 cm) (1953 noviembre 24).
Plano Nº 32: Desvío exterior en curva de radio 1000 m, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 1000/321,333. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 118 cm) (1953 diciembre 3).
Plano Nº 33: Desvío interior en curva de radio 1000 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 1000/297,377. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (1953 diciembre 10).
Plano Nº 34: Desvío exterior en curva de radio 1000 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 1000/731,018. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 119 cm) (1953 diciembre 6).
Plano Nº 35: Desvío exterior en curva de radio 800 m, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 800/348,191. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 118 cm) (1953 diciembre 18).
Plano Nº 36: Desvío exterior en curva de radio 300 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 300/738,321. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (s.f.).
Plano Nº 37: Transversal de unión doble. Tg 0,11. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 127 cm) (1954 abril 17).
Plano Nº 38: Transversal de unión sencilla. Tg 0,11. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 108 cm) (1954 abril 23).
Plano Nº 39: Desvío exterior en curva de radio 300 m, con corazón tg 0,09, aguja recta. Rádio 300/560. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 125 cm) (1954 agosto 7).
Plano Nº 40: Desvío interior en curva de radio 1000 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 1000/297,377. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 120 cm) (s.f.).
Plano Nº 41: Desvío exterior en curva de radio 1400 m, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 1400/295,308. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 115 cm) (1954 octubre 18).
Plano Nº 42: Desvío interior en curva de radio 500 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 500/228,549. Vía 45' (Escala 1:50) (33 x 123 cm) (1955 enero 17).
Plano Nº 43: Carril de 45 kg. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 130 cm) (1954 septiembre -).
Plano Nº 44: Desvío exterior en curva de radio 500 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 500/2496,898. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 121 cm) (1955 abril 12).
Plano Nº 45: Desvío interior en curva de radio 900 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 900/287,577. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (s.f.).
Plano Nº 46: Desvío exterior en curva de radio 900 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 900/796,207. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 80 cm) (1955 mayo 18).
Plano Nº 47: Desvío exterior en curva de radio 900 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 900/796,207. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 80 cm) (1955 mayo 18).
Plano Nº 48: Desvío interior en curva de radio 900 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 900/287,577. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (1955 junio 30).
Plano Nº 49: Desvío exterior en curva de radio 800 m, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 800/893,852. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (s.f.).
Plano Nº 50: Desvío exterior en curva de radio 900 m, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 900/333,111. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (1954 julio 14).
Plano Nº 51: Desvío en recta, con corazón tg 0,09, aguja curva. Radio 424/424.985. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1954 julio 14).
Plano Nº 52: Desvío en recta, con corazón tg 0,11, aguja curva. Radio 245/453. Vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1955 septiembre 19).
Plano Nº 53: Desvío en recta con corazón tg 0,09. Ancho de vía 1435. Aguja curva. Radio 343/196. vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1955 septiembre -).
Plano Nº 54: Transversal ordinaria. Tg 0,11. Ancho de vía 1435. vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1955 septiembre -).
Plano Nº 55: Desvío interior en curva de radio de 1500 m, con corazón tg 0,09. Aguja curva. Radio 1500/330,183. vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 enero 21).
Plano Nº 56: Desvío exterior en curva de radio de 1200 m, con corazón tg 0,09. Aguja curva. Radio 1200/652,562. vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 enero 9).
Plano Nº 57: Desvío exterior en curva de radio de 1500 m, con corazón tg 0,09. Aguja curva. Radio 1500/589,650. vía 45' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 enero 25).
Plano Nº 58: Estación de Pasajes. Transversal de unión doble, en curva de transición. (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 enero 21).
Plano Nº 59: Agujas para desvíos y cruzamientos tg 0,09 y 0,11. Carril de 54 kg. (Escala 1:50) (31 x 66 cm) (1956 mayo 19).
Plano Nº 60: Transversal de unión doble. Tg 0,11. Carril de 54 kg. (Escala 1:50) (31 x 77 cm) (1956 mayo 19).
Plano Nº 61: Desvío en recta, con corazón tg 0,09, aguja curva de 9,700 m. Radio 399/444. Vía 54' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 diciembre -).
Plano Nº 62: Desvío en recta, con corazón tg 0,11, aguja curva de 9,700 m. Radio 241/029. Vía 54' (Escala 1:50) (32 x 120 cm) (1956 diciembre -).
Plano Nº 63: Transversal de unión doble. Tg 0,11. Aguja curva. Carril de 54 kg. (Escala 1:50) (32 x 122 cm) (1958 mayo 13).
Plano Nº 64: Junta de aislamiento pegado para carril tipo Renfe UIC 54 (Escalas: 1:1 y 1:2,5) (1964 septiembre 9).
Plano Nº 65: 22-0019 Grapa RNR (Escala 1:1) (1955 enero 1).
Plano Nº 65/1: 22-0024 Grapa RNR4 para instalación aislante (Escala 1:1) (1955 diciembre 22).
Plano Nº 65/2: 22-0029 Grapa RNR5 para instalación aislante (Escala 1:1) (1956 febrero 13).
Plano Nº 65/3: 22-0030 Grapa RNK larga (Escala 1:1) (1956 febrero 23).
Plano Nº 65/4: Cuña metálica para grapa RNTK7 (Escala: 1:1) (1956 marzo 29).
Plano Nº 66: Tipos de tirafondos unificados propuestos para sustituir a los que se utilizan actualmente en la red (Escalas: 1:1 y 2:1) (1942).
Plano Nº 67: Tornillo y tirafondo para vía tipo 45' (Escalas: 1:1, 2:1 y 4:1) (1964 febrero 5).
Plano Nº 68: Tirafondo para vía tipo 42,5 kg (Escalas: 1:1 y 2:1) (1965 diciembre 31).
Plano Nº 69: Tornillo y tirafondo para vía tipo 54/24/40 (Escalas: 1:1, 2:1 y 5:1) (1963 octubre -).
Plano Nº 70: Grapa elástica para fijación del carril de 54 kg/m (Escala: 1:1) (1956 abril 17).
Plano Nº 71: Rodillo para neutralización de los carriles de vía sin juntas (Escala: 1:1) (40 x 60 cm) (s.f.).
Plano Nº 72: Brida mecanizada para utilización de la grapa normal en traviesas de hormigón de junta. Vía de 54 kg. (Escala: 1:1) (1965 enero 29).
Plano Nº 73: Disposición de los contracarriles en los pasos a nivel. Asiento de vía de 54 kg (Escalas: 1:1 y 1:10) (1958 abril 9).