Vista general de un Furgón Correos, remolcado por una locomotora de vapor junto a una composición de coches de viajeros y furgones, aparcado frente al edificio de viajeros de la estación desde el lado de las vías, de la línea del Ferrocarril de San Feliu de Guixols a Gerona (SFG).

Vista de la fachada posterior del edificio de viajeros de la estación superior y las terrazas anexas del Funicular de Tibidabo. Vemos que la cabina del funicular está estacionado en los andenes.

Vista del funicular descendiendo de la montaña del Tibidabo, y al fondo las instalaciones de la estación rodeadas de diversos edificios. Puede observarse también a personal ferroviario en el interior de la cabina de conducción.

Vista panorámica del funicular del Tibidabo.

Vista de un coche descendiendo por el funicular de Tibidabo en Barcelona, que acaba de atravesar un puente. Dentro del coche se ve a dos trabajadores ferroviarios.

Vista de un tramo de la vía del funicular del Monte Igueldo tomada desde abajo. Al fondo, las casas cercanas al Casino de San Sebastián y el cambio e vías. A la derecha de la fotografía, las escaleras de acceso.

Vista de un tramo de la vía del funicular del Monte Igueldo tomada desde arriba. Al fondo, la bahía de San Sebastián y la playa de la Concha. A la izquierda de la fotografía, las escaleras de acceso.

Vista de un tramo de la vía del funicular del Monte Igueldo tomada desde arriba. Al fondo, la bahía de San Sebastián y la playa de la Concha. A la izquierda de la fotografía, las escaleras de acceso.

Ilustración de las secciones longitudinal y transversal del freno de vía de presión de aire de Jordan, en la que puede observarse como éste consta de cuatro carriles colocados dos a dos a ambos lados de cada uno de los carriles de la vía, acoplándose cada uno de ellos por medio de tres manivelas a unos ejes situados en la cimentación del aparato, de forma que al girar dichos ejes, suben los carriles de freno sobre el nivel de los carriles de la vía. En la parte inferior del bastidor de fundación están sujetos los cilindros de freno, cuyos émbolos son los que actúan por medio de palancas sobre los ejes antes citados, de manera que al introducir el aire comprimido en los cilindros, los carriles de frenado sube y se aproximan, y al deja libre el escape, vuelven los carriles a su posición primitiva por medio de resortes.

Ilustración de la sección transversal del freno de vía Frölich para vías de lomo de asno, en la que puede observarse como los dos carriles de frenado interiores de que se compone, colocados sobre palancas, giran alrededor de articulaciones. A la derecha se muestra la posición de funcionamiento del freno, pudiendo observarse como las llantas del vagón que entra en el freno pisan el patín de los carriles de frenado interiores, girando entonces alrededor de las articulaciones y, en unión con los carriles de frenado exteriores, aprisionan en forma de tenaza las ruedas del vagón. A la izquierda se muestra la posición de no funcionamiento, en la que todos los componentes del freno quedan fuera de la acción de las pestañas de las ruedas.