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Tren en servicio.

Vista fronto lateral de la locomotora de la serie 350 "Virgen de Begoña", detenida en la estación madrileña de Príncipe Pío. El maquinista aparece en la puerta de la misma, conversando con Antonio María de Oriol, mientras el ingeniero estadounidense Dennis Felton, les observa sonriente.

Desconocido

Tren en servicio.

Vista del andén de la estación de Príncipe Pío, desde el que se dispone a salir una rama Talgo II. Los viajeros aprovechan los últimos instantes para despedirse de sus acompañantes. Al fondo se aprecia la estructura metálica que sustenta la techumbre del edificio.

Desconocido

Tren en servicio.

Vista del primer arco, de los cinco que forman el Puente de los Franceses, en el momento en que una rama Talgo se dispone a cruzarlo. Claro ejemplo de las obras de ingeniería eminentemente funcionales de mediados del siglo XIX, sus materiales constructivos son el ladrillo rojo y el granito para las dovelas de los arcos. Los postes de la catenaria se sustentan sobre vigas metálicas perpendiculares, a la fábrica del puente.

Tren en servicio.

  • ES 28079. FAHF 1-5-FAT-0008-135-136-137-138-139
  • Unidad documental simple
  • ca. 1950
  • Parte deFondos Institucionales

Vistas del interior de los remolques, en las que se aprecia el sistema articulado, y la continuidad entre los diferentes remolques. Aparecen también imágenes con el coche mirador de cola.

Tren en servicio.

Vista fronto lateral de una rama Talgo II, detenida en un ramal industrial. en primer plano aparece la locomotora de la serie 350 "Virgen de Begoña", que remolca la composición.

Tren en servicio.

Plano general de uno de los andenes de la estación madrileña de Príncipe Pío, en el que los viajeros de un Talgo II se disponen a despedirse de sus acompañantes. Al fondo destaca la estructura de la techumbre de la estación.

Desconocido

Tren especial de viajeros de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT).

Vista general del tren especial de viajeros de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT) detenido en la estación de Calatayud, posiblemente en Calatayud - Jalón, y remolcado por la locomotora de vapor 11468, con rodaje 242 T, construida por Arnold Jung en 1953, denominada "Escatrón", fuelizada en 1966, y que fue adquirida por la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) para prestar servicio en su ferrocarril minero de Andorra a Escatrón, formando parte del entramado de empresas del Instituto Nacional de Industria (INI).

Alcañiz, Gerardo (Fotógrafo)

Tren especial del XIX Congreso del MOROP 1972 de la Federación Española de Amigos del Ferrocarril, compuesto por locomotora de vapor 241F-2251 "Montaña" (serie RENFE 241F-2201 a 2257) (ex serie RENFE 2701 a 2722) y coches de viajeros, junto con locomotora diésel - eléctrica de la serie 319 de RENFE 319-055-0 (Ex 1955) (serie 319-001 a 319-060) (ex RENFE 1901 a 1960), en la estación de Lérida

  • ES 28079. FAHF 2-2-FN-17539
  • Unidad documental simple
  • 13/09/1972-14/09/1972
  • Parte deColecciones privadas

En el andén, junto a la locomotora de vapor se ve a Gustavo Reder con bastón y cámara fotográfica colgada del cuello.

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

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