Vista general de la vía única sin electrificar. A la derecha de la fotografía, se puede ver una pila de traviesas de madera, procedentes de la renovación de vía.

Vista general de la vía única sin electrificar, km 379,800 - 380, 400 - 381,200 de la línea de Venta de Baños a Santander. A la derecha, se puede ver una pila de traviesas de madera y carriles para la renovación de vía.

Vista general de la vía única sin electrificar, km 465,435 a 500,492 de la línea de Venta de Baños a Santander, tras la renovación. Se puede ver a un guardagujas al lado de su caseta de cambio y al fondo el desvío de la vía. A la vez, se están instalando los postes de electrificación.

Vista general de la vía única sin electrificar, km 465,435 a 500,492 de la línea de Venta de Baños a Santander, tras la renovación. Se puede ver a un guardagujas al lado de su caseta de cambio al fondo de la imagen, tomada desde el desvío de la vía.

Vista general de la vía única sin electrificar, km 465,435 a 500,492 de la línea de Venta de Baños a Santander, tras la renovación. Se puede ver una dresina o vehículo tipo camioneta bivial del personal ferroviario, utilizada para la revisión de la línea. A la vez, se están instalando los postes de electrificación.

Vista general de la vía única sin electrificar, km 472,500 y 481 de la línea de Venta de Baños a Santander, pendiente de la renovación de vía. A la vez, se están instalando los postes de electrificación.

Vista general de la vía única sin electrificar, km 472,500 y 481 de la línea de Venta de Baños a Santander, con la renovación de vía ya realizada. A la vez, se están instalando los postes de electrificación. Se ve a trabajadores caminando por la vía, tras haber terminado la jornada y una pila de traviesas de madera al margen derecho de ésta.

Locomotora diésel 319-336-4 de Renfe, fabricada por MACOSA, pintada en colores amarillo y gris, en vía única general con un Talgo III.