Vista general de las instalaciones ferroviarias de Puertollano de MZA, en la parte derecha, y para las líneas de vía estrecha de Valdepeñas a Puertollano y Puertollano a San Quintín y su playa de vías, donde se pueden ver varios trenes de mercancías remolcados por locomotoras de vapor, y que se encuentran estacionados en el momento de la fotografía. En la playa de vías, también se distingue, varios guardagujas y algunos trabajadores.

Vista general desde el mareógrafo en Alicante. Se pueden ver varios barcos amarrados, carreteras, tres vagones de mercancías y un monte al fondo.

Vista del puente metálico del Roquillo de la línea, mientras un tren compuesto por una locomotora de vapor con ténder, dos vagones, seis coches de viajeros de departamentos independientes, algunos con garita de guardafrenos y otro vagón, lo atraviesa.

Vista panorámica de la fachada interior del edificio de viajeros. En la playa de vías pueden distinguirse algunos vagones cerrados Tipo J, el más cercano con garita de guardafrenos.

Vista panorámica de la estación de Valencia. A la derecha, en las vías podemos ver algunos vagones de mercancías y coches de caballos. En primer término a la izquierda aparece la caseta o templete de vinos y licores. Al fondo barcos.

Vista panorámica de la estación de Aguilas y talleres del ferrocarril. Se puede ver el edificio principal de la estación, los talleres y la playa de vías, donde se encuentra, lo que parece ser, varios coches de pasajeros.

Vista general de la estación de Porriño, en la que puede observarse su edificio de viajeros, muelle, vagones de mercancías, etc.

Vista general del vagón, que pertenecía a un grupo de material móvil de procedencia alemana, fabricados específicamente por la empresa alemana SOFINDUS (Sociedad Financiera Industrial) para circular en régimen de alquiler por la península ibérica como vagones de propiedad particular a todos los efectos, y que había estado operando en el sur de Francia, pero que a consecuencia del desarrollo de la Segunda Guerra Mundial y del cierre de la frontera española, se había concentrado en la playa de vías de la estación de Irún, y finalmente, al no poder ser repatriados en 1945, Alemania decidió ofrecerlos en venta a la recién creada RENFE, adquiriéndose a un buen precio y adaptándose al ancho de vía español

Vista general de la locomotora y personal ferroviario engrasándola

Vista general de la locomotora y personal ferroviario engrasándola