Vista general de distintos vagones abiertos, algunos de la Junta de Obras del Puerto de Pasajes, y entre los cuales, puede observarse parcialmente, en la parte derecha, un vagón X fhiv de RENFE, abierto de bordes de madera de 1 m. de altura y ejes intercambiables, que procede del modelo alemán 'offener mittelbordwagen Linz', y que perteneció a un grupo de material móvil de procedencia alemana, fabricados específicamente por la empresa alemana SOFINDUS (Sociedad Financiera Industrial) para circular en régimen de alquiler por la península ibérica como vagones de propiedad particular a todos los efectos, y que había estado operando en el sur de Francia, pero que a consecuencia del desarrollo de la Segunda Guerra Mundial y del cierre de la frontera española, se había concentrado en la playa de vías de la estación de Irún, siendo finalmente adquiridos a la Deustsche Reichbahn y adaptados al ancho de vía español por RENFE al no poder ser repatriados en 1945.

Vista general de distintos vagones abiertos, algunos de la Junta de Obras del Puerto de Pasajes, etc. Entre ellos, puede observarse parcialmente, en la parte central izquierda de la imagen, un vagón X fhiv de RENFE, cuya numeración no puede identificarse, abierto de bordes de madera de 1 m. de altura y ejes intercambiables, procedente del modelo alemán 'offener mittelbordwagen Linz', y que perteneció a un grupo de material móvil de procedencia alemana, fabricados específicamente por la empresa alemana SOFINDUS (Sociedad Financiera Industrial) para circular en régimen de alquiler por la península ibérica como vagones de propiedad particular a todos los efectos, y que había estado operando en el sur de Francia, pero que a consecuencia del desarrollo de la Segunda Guerra Mundial y del cierre de la frontera española, se había concentrado en la playa de vías de la estación de Irún, siendo finalmente adquiridos a la Deustsche Reichbahn y adaptados al ancho de vía español por RENFE al no poder ser repatriados en 1945.

Vista de un coche de viajeros de 2ª clase y de otros vagones de la línea, detenidos en la estación de Muro.

Vista general del automotor nº 18 de la línea, detenido en la estación de Villena. A la derecha pueden observarse algunos vagones.

Perspectiva del automotor nº 18 de la línea, detenido en el andén en la estación de Villena. Al fondo pueden observarse otros vagones detenidos; y a la derecha de la imagen, parte del edificio de viajeros.

Furgón nº 2, anteriormente numerado como nº 5, del Ferrocarril de Carreño, adquirido al Tranvía de la Rabassada y apodado por ello "el catalán", junto a otros vagones, tractor, etc. de la compañía.

En primer plano, una compactadora con numeración 007 - 008 - 6; y al fondo, en la parte izquierda, posiblemente, una bateadora con numeración 004 - 017 - 0.