Almacenes de la Compañia del Oeste, en la estación de Madrid - Delicias. Junto a los muelles personal descargando los vagones de bordes altos, uno de ellos con garita. Al fondo antigua fábrica de cervezas El Águila y el edificio de Standard Eléctrica (posteriormente Alcatel Standard).

Vista de las obras en el edificio de viajeros de la estación de Bilbao - Abando. Renovación de vías y andenes. en una vía apartada. se ven vagones de bordes bajos.

Toma oblicua de la fachada del edificio de viajeros, andén y vías. A la derecha vemos una locomotora de vapor, y a la izquierda vagones de mercancías y al fondo un depósito de agua. En el andén multitud de personas esperando.

Vista en primer plano de un agente del servicio de circulación de Renfe en la estación de Madrid - Príncipe Pío o también llamada Estación del Norte, además se puede ver detrás del agente dos miembros más del personal y un vagón de mercancías abierto.

Vista lateral del vagón con freno de husillo y garita para guardafrenos. Carga máxima para 15.000 kg. y tara de 7.800 kg. Al fondo la avenida Ciudad de Barcelona y a la derecha el edificio del Ministerio de Agricultura. [ruedas de radios]

Vista general del tranvía eléctrico nº10 de FCSN (Ferrocarriles de Sierra Nevada), parado en la vía prestando un servicio de viajeros. Se observa a dos personas en la vía, delante del automotor, y en primer plano desenfocado la parte trasera de un vagón abierto de transporte de mercancías remolcado por otro tranvía desde el que se ha tomado la imagen.

Vista del interior de la nave de reparación limitada del depósito con vagones abiertos.

Vista general de la subestación transformadora, del parque de intemperie y de las líneas de electrificación, con viviendas y vagones de mercancías

Vista general trasera de las tres viviendas y los andenes y vías con vagones abiertos cargados de material, también se aprecia parte de la subestación eléctrica. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Plataforma M57679 cargada de heno.