NOTA HISTÓRICA: Sistema mecánico para el cambio automático de ancho de vía de los ejes de ferrocarril. Consiste en ruedas que se desplazan sobre su eje y giran con el mismo, realizándose este desplazamientos de rueda a lo largo de la correspondiente zona de extremo del eje común. Tales desplazamientos se limitan, tanto hacia el interior como al exterior (reducción y aumento de ancho de vía), siendo indispensable que la rueda, una vez que ocupa su posición definitiva en cada caso, quede firmemente enclavada en el eje común, siendo la separación de ruedas variable, soportando sin alteración los esfuerzos dinámicos derivados de la circulación, es decir, que sea perfecto el cambio y que sea absoluta la inmovilidad en cada posición, siendo factible la anulación de los citados enclavamientos en cuanto se requiera una modificación del ancho de vía para volver a surtir pleno efecto en cuanto la rueda alcance su nueva posición.